Interdiction d'exportation ou expropriation des véhicules EURO 4 ?
Un nouveau règlement sur la vente des voitures d'occasion pourrait signifier qu'elles doivent être mises au rebut. Une directive européenne est prévue pour classer les voitures d'occasion dont la classe d'émission de gaz d'échappement est inférieure à Euro 5 comme des déchets. Il sera donc de plus en plus difficile, voire impossible, de les vendre dans les pays pauvres.
De nombreuses voitures d'occasion qui ne trouvent plus de marché en Europe sont vendues en Afrique, notamment des camions. En 2020, par exemple, l'Allemagne a vendu plus de 89 000 voitures et 71 000 camions à l'Afrique. En comparaison, la différence entre les voitures et camions d'occasion exportés d'Allemagne vers d'autres pays de l'UE est beaucoup plus importante, à savoir 341 560 voitures et 37 170 camions. Les exportations vers l'Afrique sont principalement destinées à la Libye, au Ghana, au Nigeria et au Bénin.
Aujourd'hui, les ventes aux pays pauvres en dehors de l'UE pourraient être rendues difficiles, voire impossibles, par une nouvelle directive sur les véhicules hors d'usage. Les Verts de l'UE proposent d'exclure les véhicules d'occasion de la revente si le coût de la réparation est supérieur à la valeur du véhicule. Il en va de même pour les véhicules dont la classe d'émission est inférieure à Euro 5. Pour rappel, les camions diesel et à essence ont la classe Euro 4 s'ils ont été immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 2009. Les voitures particulières doivent avoir été immatriculées avant le 1.1.2011.
L'association allemande de l'industrie automobile (VDA) souligne qu'un nouveau règlement de la directive devrait avant tout porter sur la lutte contre les exportations illégales de voitures. Cependant, la revente des voitures d'occasion est souvent plus écologique que leur mise au rebut. Le point crucial est le coût de la main-d'œuvre : un véhicule qui ne vaut pas la peine d'être réparé en Europe en raison du coût élevé de la main-d'œuvre peut être réparé en Afrique pour une fraction du prix. Après tout, les coûts de la main-d'œuvre et des réparations sont beaucoup plus faibles en Afrique. Dans le cas d'une petite voiture, une porte cabossée suffit souvent à arrêter l'exportation.
Si l'UE devait renforcer les règles d'exportation, de nombreux exportateurs de voitures d'occasion verraient leur existence menacée. Le marché des voitures d'occasion serait tout simplement repris par les États-Unis et la Chine. L'environnement n'y gagnerait rien. Tout cela ressemble davantage à une expropriation par la petite porte au profit de l'industrie automobile. Les véhicules Euro 4 en état de marche perdraient leur valeur de vente et seraient déclarés comme déchets. Cela se fait au détriment de tous les consommateurs qui ne veulent pas ou ne peuvent pas se permettre une nouvelle voiture.