Exportverbod of onteigening van EURO 4-voertuigen?
Een nieuwe regelgeving voor de verkoop van gebruikte auto's zou kunnen betekenen dat ze moeten worden gesloopt. Er is een EU-richtlijn gepland die gebruikte auto's met een lagere uitlaatemissieklasse dan Euro 5 in de toekomst als schroot zal classificeren. Dit zal het steeds moeilijker of onmogelijk maken om ze aan armere landen te verkopen.
Veel gebruikte auto's die geen afzetmarkt meer vinden in Europa, worden verkocht aan Afrika, vooral vrachtwagens. In 2020 verkocht Duitsland meer dan 89.000 auto's en 71.000 vrachtwagens naar Afrika. Ter vergelijking: het verschil tussen gebruikte auto's en vrachtwagens die vanuit Duitsland naar andere EU-landen worden geëxporteerd is veel groter, namelijk 341.560 auto's en 37.170 vrachtwagens. De export naar Afrika gaat voornamelijk naar Libië, Ghana, Nigeria en Benin.
Nu kan de verkoop aan armere landen buiten de EU moeilijk of onmogelijk worden gemaakt door een nieuwe richtlijn voor autowrakken. De Groenen in de EU stellen voor om gebruikte voertuigen uit te sluiten van doorverkoop als de reparatiekosten hoger zijn dan de waarde van het voertuig. Hetzelfde geldt voor voertuigen die onder de Euro 5-emissieklasse vallen. Ter herinnering: diesel- en benzinetrucks hebben Euroklasse 4 als ze voor het eerst zijn geregistreerd vóór 1 oktober 2009. Personenauto's moeten voor 1.1.2011 geregistreerd zijn.
De Duitse vereniging van de auto-industrie (VDA) benadrukt dat een nieuwe verordening van de richtlijn in de eerste plaats moet gaan over de strijd tegen illegale auto-export. Doorverkoop van gebruikte auto's is echter vaak ecologisch zinvoller dan sloop. De kern van de zaak zijn de arbeidskosten: een voertuig dat het niet waard is om in Europa gerepareerd te worden vanwege de hoge arbeidskosten, kan in Afrika gerepareerd worden voor een fractie van de prijs. De arbeidskosten en reparatiekosten zijn in Afrika immers vele malen lager. In het geval van een kleine auto is een ingedeukte deur vaak al genoeg om de export te stoppen.
Als de EU de exportregels zou aanscherpen, zouden veel exporteurs van gebruikte auto's in hun bestaan worden bedreigd. De markt voor gebruikte auto's zou simpelweg worden overgenomen door de VS en China. Het milieu zou er niets bij winnen. Het lijkt meer op onteigening via de achterdeur ten gunste van de auto-industrie. Goed functionerende Euro 4-voertuigen zouden hun verkoopwaarde verliezen en tot schroot worden verklaard. Dit gaat ten koste van alle consumenten die zich geen nieuwe auto willen of kunnen veroorloven.