En månedlig emissionsafgift på omkring 150 euro for personbiler og imponerende 2700 euro for store køretøjer - det er den pris, som bilproducenterne og frem for alt kunderne skal betale for at tilpasse sig de nye emissionskrav. Et dødsstød for forbrændingsmotorer?
Selvom nogle aspekter af den nyligt annoncerede Euro 7-emissionsstandard endnu ikke er helt klare, synes én ting allerede at være sikker - for at overholde de nye tilladte emissionsværdier vil det blive endnu dyrere at køre med en forbrændingsmotor. En prisstigning, der vil gøre endnu større indhug i bilisternes allerede tyngede pengepung. Ejere af diesel- og benzinbiler skal allerede betale betydeligt mere, især i lyset af de stigende brændstof- og energipriser i forbindelse med Ukraine-konflikten. Med indførelsen af de nye emissionsstandarder vil køretøjer med forbrændingsmotorer bevæge sig endnu længere væk fra grænsen for, hvad man har råd til.
Ifølge eksperternes skøn skal der betales mindst 150 euro mere om måneden, når den nye Euro-norm træder i kraft. Endnu mere for køretøjer i de større vægtklasser, hvor udledningen af forurenende stoffer er endnu mere mærkbar og derfor kræver strengere kontrol. En lastbil eller bus vil så koste omkring 2700 euro mere. Det er en helt forventelig prisudvikling, da strengere regler også vil gøre produktionen på bilfabrikkerne dyrere. Det vil igen udløse en kædereaktion på bilmarkedet. De stigende købspriser for de nye Euro 7-kompatible bilmodeller vil i det mindste delvist dække de øgede udviklings- og produktionsomkostninger - og dermed, ikke overraskende, i sidste ende blive omfordelt til kunderne selv.
Det er derfor ikke overraskende, at det at køre i sin egen bil i stigende grad bliver en luksus, som ikke alle har råd til. En nyhed, der måske bekymrer virksomhederne, men ikke nødvendigvis hjernerne bag den nye emissionsstandard. Det er fortsat afgørende for EU at reducere det miljømæssige fodaftryk i medlemslandene, herunder emissioner fra transportsektoren. Hvis alt går efter planen - og den nye standard sænker de tilladte emissioner og samtidig styrer bilisterne mod andre, mere miljøvenlige former for mobilitet - kan den nye Euro7-standard vinde nogle sejre. For selvom grænserne ikke er så lave, som klimaeksperterne ønsker, betyder færre biler på vejene stadig mindre forurening.