Berlins nul-emissionszone er ulovlig
Planerne om at etablere en nul-emissionszone for forbrændingskøretøjer i Berlin ser ud til at være slået fejl. Efter først at have aflyst tidsplanen frem til 2030, har en ekspertudtalelse nu bekræftet, at den bilfri zone er i strid med loven.
Diesel- og benzinbiler vil sandsynligvis være på vejene i Berlin i lang tid fremover. En ekspertudtalelse bestilt af Berlins CDU-leder Kai Wegner viser, at forbudszonen for forbrændingskøretøjer inden for S-Bahn-ringen er ulovlig. Årsagen er, at der kan indføres kørselsforbud på baggrund af Immissionsschutzgesetz, hvis grænseværdierne for luftforurenende stoffer overskrides. CO2 er dog ikke et af de forurenende stoffer, der er nævnt i loven. Da de nuværende luftværdier ikke kan bruges til at retfærdiggøre et fuldstændigt forbud mod forbrændingsmotorer, skal loven først ændres, så enten grænseværdierne for partikler og kvælstofoxid reduceres, eller CO2 inkluderes i loven som et forurenende stof. Først derefter kan man ifølge rapporten indføre en nul-emissionszone.
Men rapporten er ikke kun et tilbageslag for fortalerne for bedre luft og mindre trafik i Berlins indre by. Den påvirker sandsynligvis også andre byer i Tyskland. Generelt kan den nuværende juridiske situation gøre det vanskeligt at stramme reglerne i Tysklands lavemissionszoner for at forbedre luften i byerne yderligere. Overalt, hvor de nuværende grænser overholdes, vil der ikke være noget juridisk grundlag for at stramme reglerne for at reducere antallet af forbrændingskøretøjer.
Hvorvidt grænserne for luftforurenende stoffer rent faktisk vil blive reduceret, eller om CO2 vil blive inkluderet i loven om immissionskontrol, er dog stadig tvivlsomt. Det ville betyde, at byerne ville være forpligtet ved lov til at overholde de strengere værdier eller ville være nødt til at kontrollere og regulere CO2-udledningen stærkere. Det er også muligt, at grænseværdierne vil blive ændret på europæisk plan for at bringe dem i overensstemmelse med Verdenssundhedsorganisationens (WHO) værdier. WHO sætter meget strengere standarder for kvælstofoxider og partikler end EU.
Men inden for en overskuelig fremtid vil det sandsynligvis fortsat være svært at stramme reglerne i Tysklands miljøzoner. Så mens mange byer i Europa fortsætter med at forbyde forbrændingskøretøjer, reducere trafikken i byerne generelt og gøre deres byer grønnere, forbliver Tyskland loyal over for diesel- og benzinbiler. Endnu en gang står bureaukratiet i Tyskland i vejen for at gøre de indre byer mere beboelige og sikre borgernes sundhed.