Nízkoemisní zóny a zákazy jízdy: Co se stane v roce 2022?
Původně měla v roce, který právě končí, vstoupit v platnost celá řada nových pravidel a omezení pro řidiče. Nepředvídatelná pandemie však vedla mnoho obcí a městských aglomerací k tomu, že zavedení ekologické zóny odložily nebo od ní zcela upustily, protože se úroveň znečištění zlepšila. Druhá možnost může přímo souviset se sníženým provozem v době zákazu vycházení. Nicméně my v Green-Zones® ukazujeme, kde se ještě dějí věci a koho se budoucí zákazy vjezdu v roce 2022 dotknou.
Německo:
V Limburgu je na duben plánována ekologická zóna, která se však bude skládat pouze z jedné silnice, a to z části silnice B8 mezi Diezer Straße a Wiesbadener Straße. Tam je povolena jízda pouze s dieselovým motorem třídy 6 a benzinovým motorem třídy 3. Obyvatelé mají ještě odklad do 30. září 2022. Pro řidiče to ještě není úplně beznadějné, protože pokud se hodnoty ovzduší do konce roku 2021 zázračně zlepší, zákaz jízdy nebude platit.
Francie:
Ve Francii by měla být v roce 2021 zavedena celá řada nových nízkoemisních zón. Podnik, který byl opakovaně odložen, a to i kvůli pandemii. Ani nyní stále není jasné, ve kterých městech budou nízkoemisní zóny zavedeny, ačkoli mnohá města mají zákonnou povinnost je zavést.
V Lille bylo zavedení nízkoemisní zóny původně plánováno již v loňském roce, ale bylo odloženo na leden 2022. Ani v této fázi však není jasné, zda zóna skutečně vstoupí v platnost 1. ledna 2022.
Ekologická zóna v Toulouse byla plánována již v září 2021, dokonce byly odhaleny příslušné značky, vozidla s francouzskou nálepkou 5 a bez nálepky měla být zakázána. Příslušná vyhláška byla připravena k podpisu třemi starosty dotčených obcí. Pak ale bylo na celostátní úrovni stanoveno, že ji může podepsat pouze prefekt aglomerace. Aby byla vyhláška právně nezpochybnitelná, musí být nyní přepsána. Zatím není jisté, kdy se tak stane.
Poté, co se v Lyonu zformovali odpůrci ekologické zóny, proběhla veřejná konzultace, v níž mohl každý vyjádřit svůj názor. Tato občanská konzultace má nyní trvat do 5. února 2022. Zákazy vjezdu pro osobní automobily bez nálepky a s nálepkou 5 jsou plánovány na léto 2022. Pro připomenutí: dodávky a nákladní automobily již také nesmějí vjíždět s nálepkami 4 a 3. Diskutuje se také o zařazení dálnic M6/M7 (dříve: A6/A7) do nízkoemisní zóny.
Ve Štrasburku zatím existuje dočasná zóna pro aglomeraci (Eurometropolis). Ta bude nyní přeměněna na zónu trvalou. Od 1. ledna 2022 bude všem vozidlům bez nálepky nebo s nálepkou 5 odepřen vjezd. Teoreticky. Protože v praxi se pokuty a pokuty budou rozdávat až o rok později. První rok slouží jako takzvaný "pedagogický rok".
Nízkoemisní zóna v Saint Etienne vstoupí v platnost 31. ledna 2022. Do roku 2027 se bude týkat pouze nákladních a lehkých užitkových vozidel bez nálepky. Od ledna 2025 budou vyloučena vozidla s nálepkami 4 a 5. Motocykly a soukromá vozidla budou mít průjezd volný.
Od 30. srpna platí na mnoha pařížských silnicích omezení rychlosti na 30 km/h. Příští rok 1. července budou z provozu vyloučena také vozidla s francouzskou nálepkou 3.
Grenoble se kvůli své poloze v horském údolí často potýká se znečištěním ovzduší. Také zde, stejně jako v Paříži, nebude od 1. července 2022 povolena nálepka 3. Lehká užitková a nákladní vozidla budou muset mít od tohoto data na čelním skle nalepenou nálepku třídy 2.
Největším sporným bodem v Nice je Boulevard des Anglais, který vede podél pobřeží. Jeho status hlavní silnice musí být změněn tak, aby na něm vůbec bylo možné zavést zákazy vjezdu. Projekt "ekologické zóny" počítá se zákazem vjezdu nákladních vozidel (N2, N3) do centra města a na pobřežní bulvár, která mají francouzskou nálepku nižší než 4.
V Rouenu na severu Francie se má od 1. ledna 2022 rozšířit ekologická zóna, která byla zavedena teprve v červenci 2021. O tom, které části města by měly být do nízkoemisní zóny zařazeny, se však stále jedná. Právnických osob jezdících s dodávkami a nákladními vozidly bez nálepky nebo s nálepkami 4 a 5 se stále týkají zákazy jízdy. Od 1. července 2022 se zákazy vjezdu budou týkat i všech ostatních typů vozidel, a to i v případě, že jsou používána soukromě.
Nizozemsko:
Nizozemsko nemá rádo francouzskou mozaiku. Tam se zpřísňují všechny stávající nízkoemisní zóny najednou. Ve 13 městech je povolen vjezd nákladních automobilů (N2, N3) pouze se splněním normy Euro 6. Kromě toho bude v lednu zavedena nová nízkoemisní zóna v Haarlemu. Těchto 13 měst, kterých se to týká, jsou Amsterdam, Arnhem, Breda, Delft, Haag, Eindhoven, Leiden, Maastricht, Rijswijk, Rotterdam, 's-Hertogenbosch, Tilburg a Utrecht.
Belgie:
Brusel rovněž zpřísňuje svou zónu životního prostředí. Od 1. ledna 2022 do ní nebudou mít přístup vozidla s dieselovým motorem Euro 4. Největší změna nastane v následujícím roce, kdy se celé Valonsko, jižní část země, stane jednou nízkoemisní zónou.
Švédsko:
Ve švédském hlavním městě existují dvě nízkoemisní zóny, z nichž jedna zahrnuje pouze jednu ulici. Tam, na Hornsgatan ve stockholmské čtvrti Södermalm, musí mít od 1. července 2022 všechna osobní auta, minibusy a dodávky poháněné naftou třídu Euro 6.
Španělsko:
V Madridu bylo 13. září 2021 rozhodnuto o postupném vyhlášení celého města ekologickou zónou. To začne platit od 1. ledna 2022. Zóna se pak bude nazývat Distrito Centro. V rámci dálnice M-30 bude povolen vjezd pouze rezidentům nebo nerezidentům, kteří mají nálepku. Samotná dálnice M-30 je z této zóny vyňata - ale pouze do příštího roku, kdy bude do zóny zahrnuta i samotná dálnice. Co se ještě mění: Obchodníci s automobily bez nálepky (tzv. vozidla typu A) mají vjezd zakázán. Od příštího roku budou moci vjet až se třemi vozidly bez ohledu na nálepku. Nákladní automobily těžší než 3,5 tuny nebudou smět do zóny vjíždět ještě jeden rok, a to až do 1. ledna 2023.
Zpřísní se také pravidla v barcelonské nízkoemisní zóně. Od 1. 1. 2022 budou muset mít těžké nákladní automobily tříd N2 a N3 a lehké autobusy třídy M2 minimálně Euronormu 4. Autobusy třídy M3 zde budou mít ještě čas do 1. 7. 2022, poté bude vjezd pro Euro 0-3 zakázán.
Dánsko:
Dánsko již nemá nálepky, ale čte registrační značky a uznává rok první registrace. Od 1. 1. 2022 musí autobusy a nákladní automobily na naftu splňovat normu Euro 6 ve všech čtyřech ekologických zónách v celé zemi, tj. musí být poprvé registrovány po 1. 1. 2015, aby jim byl povolen vjezd do ekologických zón. Od 1. července 2022 musí být dodávky registrovány po 1. lednu 2012. U starších vozidel je třeba předložit doklad o dodatečném vybavení filtrem pevných částic nebo o splnění požadované normy Euro.
Spojené království:
Od 30. května 2022 bude v Manchesteru zřízena nízkoemisní zóna. Nákladní automobily s dieselovým motorem nad 3,5 tuny budou muset splňovat emisní třídu Euro 6, aby do ní mohly vjet. Vozidla do 3,5 tuny poháněná naftou potřebují třídu Euro 6. Benzínové vozy do 3,5 tuny potřebují alespoň Euro 4. Soukromých automobilů, motocyklů a mopedů se omezení netýkají. Taxíky a dopravní služby poháněné naftou potřebují rovněž Euro 6, benzinové vozy zde opět pouze Euro 4. Všechna vozidla, která nesplňují požadavky zóny, musí zaplatit denní poplatek podle velikosti a typu vozidla.