Zákazy řízení v Darmstadtu zůstávají
Ovzduší v Německu je stále čistší. To platí i pro Darmstadt. Navzdory zlepšení úrovně oxidů dusíku se město drží zákazů jízdy starších dieselových a benzinových vozidel.
Podle hodnocení Spolkového úřadu pro životní prostředí (UBA) týkajícího se kvality ovzduší v Německu se situace zlepšuje. Zatímco v roce 2018 byly limity oxidů dusíku překročeny v 57 městech a v roce 2019 bylo ještě ve 25 městech překročeno povolené množství 40 mikrogramů na metr krychlový (µg/m³) jako roční průměr, v roce 2020 bylo překročení naměřeno pouze v 10 městech. Některé údaje však budou plně vyhodnoceny až v létě.
V Darmstadtu byl v červnu 2019 vydán zákaz jízdy pro vozidla s dieselovým motorem splňující normu Euro 5 a horší a pro vozidla s benzínovým motorem splňující normu Euro 2 na silně znečištěných dopravních bodech Heinrichstraße a Hügelstraße. V roce 2018 byly jasně překročeny limity oxidů dusíku, a to 50 µg/m³ oxidu dusičitého na Hügelstraße a až 54 µg/m³ na Heinrichstraße.
Nyní jsou naměřené hodnoty na obou ulicích hluboko pod limitní hodnotou - například v Hügelstraße na úrovni 27,5 µg/m³. Darmstadtská vláda nicméně na zákazech jízdy trvá. "Dopravní omezení zachováme, dokud nebude na všech měřicích místech zajištěno, že jejich pozastavení nepovede k opětovnému překročení limitů," oznámil starosta Jochen Partsch ze strany Zelených.
Prezident UBA Dirk Messner připisuje úspěch v oblasti kvality ovzduší především politickým opatřením. Koncentrace oxidů dusíku klesly při první výluce v roce 2020 o neuvěřitelných 20 až 30 % v důsledku poklesu dopravy, nicméně Messner se domnívá, že to nebyl rozhodující faktor pro zlepšení úrovně oxidů dusíku, ale že se na něm podílela čistší vozidla, zóny s rychlostí 30 km/h a autobusy s nižšími emisemi.
Přesto je podle Messnera důvod k obavám. Na jedné straně se některá města, například Hamburk a Mnichov, stále potýkají s nadměrným znečištěním oxidy dusíku. Na druhé straně zůstává vysoké znečištění jemným prachem a ani při úspěšné změně mobility není v dohledu zlepšení v důsledku emisí, které se netýkají výfukových plynů z elektromobilů, tj. brzd, pneumatik a otěru vozovky. Podle Messnera je zastaralá i mezní hodnota pro prachové částice. Světová zdravotnická organizace (WHO) by totiž mohla již letos předložit návrhy na novou mezní hodnotu pro pevné částice, které by pak mohly ovlivnit i specifikace EU.
Takže i když politici vidí v politických opatřeních úspěch, alespoň pokud jde o oxid dusíku, jsou údaje kvůli výluce vnímány s opatrností. Zákazy jízdy s dieselovými motory nás tak budou provázet i v letošním roce a možná i v letech následujících.