I kampen mod ultrafint støv vil Amsterdam Lufthavn bruge tåge til at fange partiklerne og få dem til at synke til jorden. De små partikler, der produceres af flyenes bevægelser på jorden, er særligt skadelige for helbredet, fordi de kan trænge langt ned i lungerne. Men en stærkere regulering af brændstoffet ville også hjælpe.
Ultrafint støv i lufthavne er et stort problem. 90% af det målte fine støv stammer fra flyenes rullebevægelser og deres start- og landingsprocedurer. Da den enorme friktion og temperatur producerer ekstremt små partikler - deraf navnet ultrafint støv - er disse partikler særligt farlige. De kan trænge dybt ned i lungerne og derfra ud i blodet. Ud over lungeskader kan de også forårsage hjerte-kar-sygdomme og skade forskellige organer.
I Amsterdam Schiphol Airport tester man nu i samarbejde med Wageningen University og Netherlands Aerospace Centre, om tåge kan hjælpe mod partiklerne. I teorien skulle tågepartiklerne binde sig til partiklerne og få dem til at synke til jorden. Da tåge er tungere end luft, vil de små partikler blive fjernet fra luften. På den måde kan folk, der arbejder på asfalten, men også beboere i nærheden af lufthavnen, blive beskyttet mod ultrafint støv.
På byggepladser, hvor meget støv hvirvles op i luften, fungerer denne metode allerede. På grund af partiklernes lille størrelse i lufthavne ønsker Amsterdam at bruge ioniseret tåge, dvs. tåge med en elektrisk ladning. Ligesom en ballon kan oplades ved friktion og derefter tiltrække hår, er det meningen, at tågen også skal tiltrække det ultrafine støv.
Ud over sådanne innovative løsninger kan stærkere regulering af fly dog også hjælpe. Ifølge det føderale miljøagentur ville en reduktion af svovlindholdet i paraffin f.eks. føre til en betydelig reduktion af partikelmængden. Hvis flyene trækkes på jorden af eldrevne maskiner, kan det også forbedre luftkvaliteten. Så i stedet for at indfange partikler fra luften, kunne man sikre, at de slet ikke bliver skabt.
Politikerne er dog stadig mest tilbageholdende med at regulere international transport, fordi lufthavnene er afhængige af international handel. Så i stedet for også at indføre emissionsstandarder for fly eller etablere en slags miljøzone i lufthavne, er det meningen, at den nye teknologi med ioniseret tåge skal afhjælpe problemet.
Hvis projektet bliver en succes, kan lufthavnsarbejdere trods alt snart blive bedre beskyttet. Og konceptet kan potentielt hjælpe med at reducere trafikemissioner i byområder og ved travle vejkryds for at beskytte flere mennesker.