V zájmu snížení znečištění ovzduší mohou být nálepky a registrace vydávány pouze vozidlům, která splňují stanovené emisní normy. Existují však různé výjimky z povinnosti mít nálepku a registraci. Stejně jako u všech ostatních pravidel v nízkoemisních zónách se tyto výjimky v jednotlivých zemích značně liší.
V souvislosti s povodněmi v Německu, Belgii a Nizozemsku vyvstává otázka, zda e-auta nejsou při povodních ve srovnání se spalovacími vozy nezpůsobilá k jízdě, protože by mohlo dojít ke zkratu ve vodě a k jiskření. Podle odborníků je to nesmysl. Elektromobily mají oproti spalovacímu motoru dokonce výhodu.
Různé nálepky pro různé země - v příhraniční oblasti mezi Francií a Německem je to v současnosti obzvlášť nepříjemné. Od začátku příštího roku bude ve Štrasburku zavedena stálá nízkoemisní zóna, ve které bude vyžadována alespoň francouzská nálepka kategorie 4. Na to se budou muset připravit i němečtí dojíždějící.
V boji proti velmi jemnému prachu chce amsterdamské letiště použít mlhu, která částice zachytí a donutí je klesnout k zemi. Malé částice vznikající při pohybu letadel po zemi jsou obzvláště škodlivé pro zdraví, protože mohou proniknout daleko do plic. Pomohla by však i přísnější regulace pohonných hmot.
Cestování s obytnými automobily a karavany je v Evropě stále více omezováno. Znepokojují je nejen stále přísnější pravidla v ekologických zónách, ale také nucený přechod na elektrický pohon. Těžké přívěsy totiž spotřebovávají příliš mnoho energie, a tím drasticky snižují dojezd elektromobilů. Společnost Dethleffs již pracuje na řešení - to však pro rekreanty znamená značné náklady.
Tesla chce zpřístupnit své nabíjecí stanice všem vozidlům. Nabíjecí stanice amerického průkopníka v oblasti e-automobilů daleko převyšují ostatní modely jak počtem jednotek, tak technologií. Díky Tesle by síť dobíjecích stanic udělala obrovský skok kupředu. Zatím není jasné, co z toho společnost bude mít a jak to bude technicky možné realizovat.
Do roku 2023 bude muset mnoho španělských měst ze zákona zavést nízkoemisní zóny. Týká se to domácích i zahraničních vozidel. Ekologické zóny má nyní jednotně a jasně rozpoznatelně označovat nová dopravní značka.
Kvůli klimatickým cílům německé vlády musí být v příštích letech výrazně omezena doprava v Německu. Ministr dopravy Scheuer proto chce reformu železnic, která by ochranu klimatu postavila na první místo. Ta je naléhavě potřebná. K obratu má přispět větší digitalizace a moderní infrastruktura.
Od roku 2035 by v EU neměla vznikat žádná nová auta se spalovacími motory. Kromě toho mají být do roku 2030 sníženy emise CO2 z dopravy o 55 % pod dnešní úroveň. Mnohé země EU však v elektrifikaci zaostávají na míle daleko. Tento cíl se zdá být utopický.
Vjezd do evropských nízkoemisních zón bez nálepky a registrace může být nákladný. Zde je přehled, jak vysoké jsou sankce a proč se vyplatí vstupovat do ekologických zón dobře informován a se správnou nálepkou.
