Un breve suspiro de alivio para los motores de combustión
Después de que la nueva norma Euro 7 ya se considerara el fin de facto del motor de combustión interna, ahora podría hacerse mucho más respetuosa con la industria. Las mediciones actuales del ADAC también dan motivos de alegría a la industria automovilística. No obstante, debido al endurecimiento de la normativa en las zonas medioambientales europeas, es probable que el motor de combustión interna desaparezca en un futuro próximo.
A partir de 2025 entrará en vigor la nueva norma Euro para las emisiones de los vehículos con motor de combustión. Además de los límites significativamente más bajos para las partículas y el óxido de nitrógeno, los métodos para determinar las emisiones también han estado en el punto de mira de los críticos. Mientras que en la actual norma Euro 6 las mediciones se realizan en un ciclo de pruebas claramente definido y en condiciones estándar, los valores límite de la norma Euro 7 deben cumplirse en todas las condiciones posibles. Esto incluye temperaturas extremas, arrancar con un remolque en una colina y todo el ciclo de vida del vehículo.
Según los últimos debates del "Grupo Consultivo sobre Normas de Emisión de Vehículos" (AGVES) sobre un estudio encargado por la Comisión de la UE, la norma Euro 7 se va a hacer ahora mucho más respetuosa con la industria. Por ejemplo, podrían debilitarse los procedimientos de medición. Aunque la decisión sobre la norma Euro está lejos de tomarse, Hildegard Müller, Presidenta de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), elogió los nuevos avances: "Los planes presentados hoy para la nueva norma Euro 7 para turismos demuestran que la Comisión de la UE ha aceptado los límites de lo técnicamente factible y ha dicho adiós a objetivos inalcanzables."
Las últimas mediciones del ADAC también son motivo de alegría en la industria automovilística. El valor límite de óxidos de nitrógeno de la norma Euro 6 es de 80 mg/km. El ADAC examinó 17 de los vehículos diésel más vendidos en Europa y descubrió que los vehículos ya están muy por debajo del valor límite. Las mediciones de otros 107 tipos de vehículos confirman esta tendencia. En condiciones normales, las emisiones alcanzaron una media de 52 mg/km. Incluso en el ciclo de autopista, las emisiones de 60 mg/km siguen estando muy por debajo de los valores máximos permitidos. Por tanto, unos límites más estrictos, como los previstos en la norma Euro 7, deberían ser bastante alcanzables.
No obstante, los ciudadanos europeos tendrán que decir adiós al motor de combustión a largo plazo. Las normas cada vez más estrictas en las zonas medioambientales y un posible endurecimiento de los límites de calidad del aire, como recomienda la Organización Mundial de la Salud, harán que cada vez circulen menos coches de combustión en las ciudades. Algunos países, como los Países Bajos, ya han establecido la prohibición total de los vehículos de combustión interna, al menos para algunos tipos de vehículos. También continuará la tendencia de la industria automovilística hacia los coches eléctricos.
Incluso con la norma Euro 7, el motor de combustión interna es, por tanto, un modelo descatalogado. Puedes ver dónde puedes seguir circulando con tu motor de combustión en la actualidad y en el futuro en nuestra aplicación Zonas Verdes.