La via dello shopping di Berlino è libera dalle auto la domenica
La nuova coalizione berlinese composta da SPD, Verdi e Sinistra ha presentato i suoi piani di trasporto, ispirandosi a quelli di altri Paesi. Anche i municipi dei distretti hanno annunciato i loro primi progetti di politica del traffico. Molto cambierà per il viale dello shopping di Schlossstraße a Steglitz.
Il governo di Berlino guidato dal sindaco Franziska Giffey (SPD) ha annunciato le sue prime intenzioni in materia di politica dei trasporti. In futuro il parcheggio a Berlino costerà fino a 5 euro all'ora e la vignetta per i residenti diventerà dodici volte più costosa. Inoltre, diverse linee della metropolitana saranno prolungate e gli autobus e i tram avranno una frequenza più fitta.
Anche nel quartiere di Steglitz-Zehlendorf i segnali indicano un cambiamento. Grazie alla coalizione tra SPD, FDP e Verdi, per la prima volta dopo 50 anni di CDU potrebbe esserci un sindaco verde. E un progetto modello è già stato deciso: una domenica senz'auto sulla Schlossstraße, lunga 1,7 km, il più grande centro commerciale della capitale. Inoltre, i posti auto negli stalli di sosta saranno abbandonati e si creerà spazio per i pedoni. Nei normali giorni feriali e di sabato, i marciapiedi della Schlossstraße sono solitamente affollati. In questo caso, più spazio garantisce una maggiore sicurezza. Nelle future domeniche senz'auto, il traffico di transito sarà convogliato sulla parallela autostrada 103. Peccato che la coalizione berlinese voglia demolire proprio questa autostrada.
Le giornate senz'auto sono un buon modo per mostrare ai cittadini i vantaggi di una città senza auto. Ma spesso il divieto di circolazione è limitato a un solo giorno o solo a una piccola parte di una strada, come è successo l'anno scorso nella Tauentzienstraße di Berlino, davanti al KaDeWe. Anche in Francia le giornate senza auto sono limitate a un giorno al mese. A Parigi e Bordeaux, da oltre un anno, l'intero centro città è chiuso al traffico con veicoli a combustione la prima domenica di ogni mese. Questo fine settimana non fa eccezione. Solo il traffico motorizzato che utilizza l'elettricità per la propulsione ha accesso.
Una strada che rimane libera dalle auto tutto l'anno è la Friedrichstraße di Berlino. Tra Französische Strasse e Leipziger Strasse, dall'agosto 2020, le auto non hanno più posto. Al suo posto c'è una pista ciclabile nel mezzo.
Presto sempre più strade saranno completamente libere dalle auto? O intere città saranno chiuse ai veicoli? Solo il tempo potrà dirlo. Sarebbe auspicabile per l'aria e per i residenti.