Berlijnse winkelstraat autovrij op zondag
De nieuwe Berlijnse coalitie van SPD, Groenen en Links heeft haar verkeersplannen gepresenteerd, geïnspireerd op plannen in andere landen. De stadhuizen in de districten hebben ook hun eerste verkeersbeleidsprojecten aangekondigd. Er zal veel veranderen voor de winkelstraat in de Schlossstraße in Steglitz.
De Berlijnse regering onder burgemeester Franziska Giffey (SPD) heeft haar eerste voornemens op het gebied van vervoersbeleid bekendgemaakt. Parkeren in Berlijn gaat in de toekomst tot 5 euro per uur kosten en een parkeervignet voor bewoners wordt twaalf keer zo duur. Daarnaast worden verschillende metrolijnen verlengd en krijgen bussen en trams een hogere frequentie.
Ook in de wijk Steglitz-Zehlendorf wijzen de tekenen op verandering. Dankzij de coalitie van SPD, FDP en Groenen zou er voor het eerst na 50 jaar CDU een groene burgemeester kunnen komen. En er is al besloten tot een voorbeeldproject: een autovrije zondag op de 1,7 km lange Schlossstraße, de grootste winkellocatie in de hoofdstad. Bovendien worden de parkeerplaatsen in de parkeervakken opgeheven en wordt er in plaats daarvan ruimte gemaakt voor voetgangers. Op normale weekdagen en zaterdagen zijn de trottoirs van de Schlossstraße meestal overvol. In dit geval zorgt meer ruimte juist voor meer veiligheid. Op toekomstige autoloze zondagen wordt het doorgaande verkeer dan omgeleid via de parallelle 103-snelweg. Jammer dat de Berlijnse coalitie juist deze snelweg wil slopen.
Autovrije dagen zijn een goede manier om mensen de voordelen van een autovrije stad te laten zien. Maar vaak is het verbod op auto's beperkt tot één dag of slechts een klein deel van een straat, zoals vorig jaar het geval was in de Berlijnse Tauentzienstraße voor KaDeWe. Ook in Frankrijk zijn autovrije dagen beperkt tot één dag per maand. In Parijs en Bordeaux is het hele stadscentrum al meer dan een jaar op de eerste zondag van elke maand afgesloten voor verkeer met verbrandingsvoertuigen. Dit weekend is geen uitzondering. Alleen gemotoriseerd verkeer dat elektriciteit gebruikt voor de aandrijving heeft toegang.
Eén straat die het hele jaar autovrij blijft, is de Friedrichstraße in Berlijn. Auto's hebben daar sinds augustus 2020 geen plaats meer tussen de Französische Strasse en de Leipziger Strasse. In plaats daarvan ligt er nu een fietsstrook in het midden.
Zullen binnenkort steeds meer straten volledig autovrij zijn? Of worden hele steden afgesloten voor voertuigen? Alleen de tijd zal het leren. Het zou wenselijk zijn voor de lucht en de bewoners.