Colonia: la Deutzer Freiheit senza auto è messa alla prova

Meno auto nelle strade del centro città. È questo l'obiettivo della città di Colonia, che ha dato il via libera alla sperimentazione di dodici mesi di una Deutzer Freiheit senza auto. Dopo Ehrenstraße, sarà la prossima strada commerciale in cui pedoni e ciclisti avranno la priorità. La decisione è stata presa alla fine del 2021, a seguito di una petizione popolare presentata dai residenti del quartiere del Reno occidentale. 

Per il momento, Colonia ha istituito una zona pedonale. Nell'ambito del progetto sono stati eliminati anche i parcheggi. Al loro posto verranno create le cosiddette "terrazze cittadine". Anche le sedute e le fioriere miglioreranno l'aspetto del viale. Le modifiche apportate comporteranno ovviamente anche un cambiamento nel flusso del traffico nel quartiere. In attesa dell'installazione di una segnaletica permanente, la segnaletica mobile indicherà inizialmente il nuovo percorso del traffico. Sebbene non sia efficace come zona ambientale, la trasformazione della strada in una zona per lo più priva di auto dovrebbe ridurre l'inquinamento acustico e atmosferico.  

Durante la sperimentazione, solo i residenti potranno circolare sulla Deutzer Freiheit. L'accesso alla strada rimarrà libero anche per le biciclette. Gli automobilisti potranno attraversare la strada solo in modo da poter raggiungere le strade residenziali vicine. Anche il traffico delle consegne è limitato e può accedere alla zona pedonale solo nei giorni feriali, dalle 6 alle 11 del mattino. L'unica eccezione al progetto è il tratto tra Neuhöfferstraße e Graf-Geßler-Straße. L'obiettivo è quello di garantire il flusso del traffico, poiché i veicoli possono uscire da Neuhöfferstraße solo attraverso Deutzer Freiheit. Tuttavia, lo spazio stradale sarà reso più gradevole anche grazie alla conversione dei posti auto.  

Nel corso dei prossimi dodici mesi, l'esperimento sul traffico mostrerà se le misure di liberazione dalle auto hanno avuto successo. In particolare, l'obiettivo è analizzare e confrontare la situazione del traffico prima e durante la fase di sperimentazione. È importante anche analizzare l'impatto sulla qualità della vita dei residenti locali. Come annunciato dalla stessa città, l'obiettivo del test è anche quello di indagare e valutare gli "effetti di una Deutz senz'auto sulla gestione del traffico di quartiere, sulla qualità della vita della popolazione locale e sui negozi e ristoranti". Durante la fase di sperimentazione si terranno sondaggi e tavole rotonde per coinvolgere ancora di più i cittadini nel processo decisionale.  

Anche se tutto è partito da un'iniziativa popolare, non tutti gli abitanti di Colonia accolgono con favore il nuovo progetto. Anche se i vantaggi in termini di riduzione del traffico e del rumore sono già evidenti per alcuni, molti residenti sono delusi dai progressi compiuti finora.  Secondo loro, la Deutzer Freiheit appare ancora incompiuta e persino esteticamente poco gradevole. In rete ci sono state accese discussioni sul nuovo aspetto del miglio. Gli aspetti più criticati sono stati lo schema di colori e la collocazione sfavorevole - e si spera temporanea - delle cabine igieniche mobili.  

Anche progetti simili in altre città tedesche sono stati criticati. Ad esempio, la trasformazione della Friedrichstrasse di Berlino in una zona senza auto ha già mostrato i potenziali svantaggi di una simile iniziativa. Uno studio ha dimostrato che la zona chiusa alle auto ha ridotto significativamente il numero di visitatori e ha portato a una diminuzione dei clienti per i negozi che vi si trovano. 

Tuttavia, se l'esperimento sul traffico a Colonia si rivelerà un successo e riscuoterà un grande consenso tra la popolazione, la zona pedonale rimarrà molto probabilmente permanente. La Deutzer Freiheit potrebbe quindi essere il prossimo grande esempio di cooperazione di successo tra cittadini e autorità cittadine per un centro città più a misura d'uomo e rispettoso dell'ambiente.