UK: interdiction des véhicules à combustion interne sans exception à partir de 2035
Le Grande-Bretagne pèse un pas de plus que l'Union européenne et annonce un plan strict d'élimination des carburants fossiles dans les transports. Plus aucune émission sur l'île à partir de 2035 - y compris les motos.
Au début du mois de juin de cette année, le Parlement européen a voté ce que l'on appelle l'élimination des véhicules à combustion interne à partir de 2035 dans l'Union européenne, selon laquelle seules les nouvelles voitures et camionnettes sans carbone pourront entrer sur le marché automobile des pays membres à partir de 2035. Les motos et leurs émissions restent toutefois ignorées. Une bonne nouvelle peut-être pour les amateurs de motos qui sont encore attachés à leur véhicule à combustion, mais pas pour l'environnement.
Après avoir observé l'évolution de l'interdiction des véhicules à moteur thermique sur le continent européen, le gouvernement britannique post-Brexit n'est pas convaincu de la voie choisie par l'Union. Au lieu de cela, la Grande-Bretagne annonce des plans pour une interdiction encore plus stricte des nouvelles immatriculations de véhicules à combustion à partir de 2035. Contrairement à la stratégie européenne, les deux-roues motorisés seraient également concernés, car ils sont également responsables d'émissions polluantes.
Aux yeux de la politique britannique, "pas de polluants signifie pas de combustion", ce qui signifie à nouveau une interdiction totale des véhicules à combustion. Il serait contre-productif d'exclure de l'interdiction certaines catégories de véhicules qui disposent également de solutions de propulsion plus respectueuses du climat. D'où la décision du Royaume-Uni de retirer des routes tous les véhicules à combustion et les polluants associés, sans aucune exception.
Rien ne pourra être brûlé dans le moteur à partir de 2035, pas même les carburants synthétiques composés d'hydrogène et de dioxyde de carbone ou les biocarburants. Car s'ils seraient neutres en termes de CO₂, ils entraîneraient la formation de polluants contenant du monoxyde de carbone ou des dioxydes. Pour les motos de l'île, cela signifiera concrètement que les nouveaux véhicules des catégories A2 ou A ne pourront plus être vendus à partir de ce moment-là. Pour les motos de 125 cm3, c'est-à-dire les véhicules des catégories L3e à A1 d'une puissance maximale de 11 kilowatts, la menace d'interdiction plane même cinq ans plus tôt, à savoir à partir de 2030.
L'interdiction britannique des véhicules à moteur thermique ne semble toutefois pas avoir plu à tout le monde. Des voix critiques se sont élevées de certaines associations de motards. "Le gouvernement n'a pas tenu compte de la complexité du secteur de la catégorie L en ce qui concerne ce qui est faisable et ce qui ne l'est pas lorsqu'il s'agit de supprimer progressivement les autres segments clés du marché", a déclaré Tony Campbell, Chief Executive de la Motorcycle Industry Association of Great Britain (MCIA). L'arrêt anticipé de la vente des 125 cm3, en particulier, n'est pas une bonne option pour l'industrie de la moto.
Le fait que le moteur à combustion interne survivra encore un certain temps pour les motos est en fait l'avis des associations, aussi bien des entrepreneurs du secteur - comme le britannique Mahle Powertrain. "Il y a encore du potentiel pour augmenter le rendement des moteurs de moto en optimisant davantage le moteur de base et en utilisant de nouvelles technologies pour réduire les émissions de CO₂", a déclaré l'ingénieur principal Neil Fraser. Pour cela, il faut trouver une solution à puissance égale en choisissant le carburant et en utilisant de nouvelles technologies pour réduire les frottements internes.
Il reste à voir si l'industrie reprendra le dessus - ou si les projets du gouvernement britannique pour les motos à combustion se concrétiseront. Mais il est clair que d'autres restrictions pour les deux-roues motorisés menaceront l'Europe avant même l'année de mise en œuvre de la fin des véhicules à combustion en Grande-Bretagne. A partir de 2025, la ville de Bruxelles prévoit en effet de durcir les prescriptions de la zone environnementale. Les cyclomoteurs, les motocycles des catégories L3-L7 et les poids lourds seront inclus dans les interdictions de circulation à partir de cette date. D'autres renforcements sont même déjà prévus pour la période 2025-2036 dans la capitale belge, tandis que des solutions de mobilité à faibles émissions tentent de s'implanter en Europe.