Velká Británie zašla o krok dál než Evropská unie a oznámila přísný plán na postupné vyřazení fosilních paliv z dopravy. Od roku 2035 už na ostrově nebudou žádné emise, a to včetně motocyklů.
Na začátku června letošního roku rozhodl Evropský parlament o postupném vyřazení spalovacích motorů z provozu v Evropské unii od roku 2035, což znamená, že od roku 2035 budou moci na trh s automobily v členských státech vstupovat pouze nové automobily a dodávky s nulovými emisemi uhlíku. Motocykly a jejich emise však budou ignorovány. To je možná dobrá zpráva pro milovníky motocyklů, kteří jsou stále připoutáni ke svému spalovacímu motoru, ale ne pro životní prostředí.
Po sledování vývoje zákazu spalovacích motorů v kontinentální Evropě není britská vláda po brexitu o cestě, kterou se Unie vydala, přesvědčena. Místo toho Spojené království oznámilo plány na ještě přísnější zákaz registrací nových spalovacích automobilů od roku 2035. Na rozdíl od evropské strategie by se to týkalo i jednostopých motorových vozidel, která jsou rovněž zodpovědná za emise znečišťujících látek.
V očích britských politiků "žádné znečišťující látky znamenají žádné spalování", což následně znamená úplný zákaz spalovacích motorů. Bylo by kontraproduktivní vyjmout ze zákazu některé třídy vozidel, které mají i klimaticky šetrnější řešení pohonu. Proto se Spojené království rozhodlo vyřadit ze silnic všechna spalovací vozidla a s nimi spojené znečišťující látky bez výjimek.
Od roku 2035 se v motoru nebude smět spalovat nic, včetně syntetických paliv vyrobených z vodíku a oxidu uhličitého nebo biopaliv. Ta by sice byla CO₂ neutrální, ale vedla by k produkci znečišťujících látek obsahujících oxid uhelnatý nebo dioxidy. Pro motocykly na ostrově to bude znamenat, že nová vozidla kategorie A2 nebo A se již nebudou smět prodávat. Pro motocykly o objemu 125 cm3 , tj. vozidla kategorií L3e až A1 s maximálním výkonem motoru 11 kilowattů, by zákaz platil dokonce o pět let dříve, od roku 2030.
Zdá se však, že britský zákaz spalovacích motorů nepotěšil všechny. Kritické hlasy se ozvaly z některých motocyklových asociací. "Vláda nevzala v úvahu složitost sektoru kategorie L, pokud jde o to, co je a co není proveditelné, když jde o postupné vyřazení ostatních klíčových segmentů trhu," řekl Tony Campbell, výkonný ředitel Asociace motocyklového průmyslu Velké Británie (MCIA). Zejména urychlení ukončení prodeje motocyklů o objemu 125 cm3 není pro motocyklový průmysl dobrou volbou.
Že spalovací motor v motocyklech ještě nějakou dobu přežije, je ostatně názor asociací i podnikatelů v oboru - například britské Mahle Powertrain. "Stále existuje potenciál pro zvýšení účinnosti motocyklových motorů další optimalizací základního motoru a využitím nových technologií pro snížení emisí CO₂," říká vedoucí inženýr Neil Fraser. Řešením je nalezení stejného výkonu na základě volby paliva a také využití nových technologií pro snížení vnitřního tření.
Uvidíme, zda se průmyslu podaří znovu získat převahu - nebo zda se plány britské vlády na spalovací motocykly uskuteční. Je však zřejmé, že ještě před rokem, kdy bude zákaz spalovacích motorů ve Velké Británii realizován, budou v Evropě zavedena další omezení pro dvoukolové motorizované dopravní prostředky. Od roku 2025 plánuje Brusel zpřísnit předpisy pro nízkoemisní zóny. Do zákazů jízdy pak budou zahrnuty mopedy, motocykly tříd L3-L7 a nákladní automobily. Další zpřísnění pro období 2025-2036 se v belgickém hlavním městě již plánuje, zatímco se nízkoemisní řešení mobility snaží v Evropě prosadit.