Il Regno Unito ha fatto un passo avanti rispetto all'Unione Europea e ha annunciato un piano rigoroso per eliminare gradualmente i combustibili fossili nei trasporti. Niente più emissioni sull'isola a partire dal 2035 - comprese le moto.
All'inizio di giugno di quest'anno, il Parlamento europeo ha deciso di eliminare gradualmente i motori a combustione nell'Unione Europea a partire dal 2035, il che significa che solo le nuove auto e i furgoni a zero emissioni di carbonio potranno entrare nel mercato automobilistico degli Stati membri a partire dal 2035. Tuttavia, le moto e le loro emissioni saranno ignorate. Una buona notizia forse per gli appassionati di moto che sono ancora affezionati al loro motore a combustione, ma non per l'ambiente.
Dopo aver osservato gli sviluppi del divieto dei motori a combustione nell'Europa continentale, il governo britannico post-Brexit non è convinto della strada intrapresa dall'Unione. Al contrario, il Regno Unito ha annunciato piani per un divieto ancora più severo sulle immatricolazioni di nuove auto a combustione a partire dal 2035. A differenza della strategia europea, verrebbero colpiti anche i veicoli a due ruote, anch'essi responsabili di emissioni inquinanti.
Agli occhi dei politici britannici, "niente inquinanti significa niente combustione", il che a sua volta significa un divieto totale dei motori a combustione. Sarebbe controproducente escludere dal divieto alcune classi di veicoli che hanno anche soluzioni di guida più rispettose del clima. Da qui la decisione del Regno Unito di togliere dalle strade tutti i veicoli a combustione interna e le relative sostanze inquinanti, senza alcuna esenzione.
Dal 2035 non sarà più possibile bruciare nulla nel motore, compresi i carburanti sintetici a base di idrogeno e anidride carbonica o i biocarburanti. Sebbene siano neutri dal punto di vista delle emissioni di CO₂, essi porterebbero alla produzione di sostanze inquinanti contenenti monossido o biossido di carbonio. Per quanto riguarda le moto sull'isola, ciò significa che non sarà più consentita la vendita di nuovi veicoli delle categorie A2 o A. Per le moto da 125cc, ovvero i veicoli delle categorie da L3e ad A1 con una potenza massima del motore di 11 kilowatt, il divieto verrebbe imposto addirittura cinque anni prima, a partire dal 2030.
Tuttavia, il divieto britannico sui motori a combustione non sembra aver soddisfatto tutti. Voci critiche si sono levate da alcune associazioni di motociclisti. "Il governo non ha tenuto conto della complessità del settore della categoria L in termini di ciò che è o non è fattibile quando si tratta di eliminare gradualmente gli altri segmenti chiave del mercato", ha dichiarato Tony Campbell, amministratore delegato della Motorcycle Industry Association of Great Britain (MCIA). In particolare, anticipare lo stop alle vendite delle moto da 125cc non è una buona opzione per l'industria motociclistica.
Che il motore a combustione nelle moto sopravviverà ancora per qualche tempo è in realtà l'opinione delle associazioni e degli imprenditori del settore, come la britannica Mahle Powertrain. "C'è ancora un potenziale per aumentare l'efficienza dei motori delle moto, ottimizzando ulteriormente il motore di base e utilizzando nuove tecnologie per ridurre le emissioni di CO₂", afferma l'ingegnere capo Neil Fraser. La soluzione consiste nel trovare le stesse prestazioni in base alla scelta del carburante e all'uso di nuove tecnologie per ridurre l'attrito interno.
Resta da vedere se l'industria riuscirà a riprendere il sopravvento o se i piani del governo britannico per le moto a combustione si concretizzeranno. Tuttavia, è chiaro che in Europa verranno imposte ulteriori restrizioni alle due ruote motorizzate anche prima dell'anno di attuazione del divieto di motori a combustione nel Regno Unito. A partire dal 2025, la città di Bruxelles prevede di inasprire le norme per la zona a basse emissioni. I ciclomotori, le moto delle classi L3-L7 e gli autocarri saranno inclusi nei divieti di circolazione. Nella capitale belga si stanno già pianificando ulteriori inasprimenti per il periodo 2025-2036, mentre le soluzioni di mobilità a basse emissioni stanno cercando di prendere piede in Europa.