Norvège: interdiction des voitures électriques sur les bateaux

Bien que la Norvège soit considérée comme l'un des plus grands exportateurs de pétrole et de gaz au monde, le pays est certainement l'un de ceux où l'électromobilité a le plus progressé. En effet, près de 80% des nouvelles immatriculations en 2022 étaient constituées de véhicules électriques qui, grâce à l'énergie hydraulique et éolienne, peuvent rouler de manière presque neutre en termes de CO₂. Mais ces véhicules ne peuvent désormais plus aller n'importe où - après qu'une des deux grandes lignes de ferry norvégiennes a fermé les barrières du quai devant eux pour des raisons de sécurité. En effet, même si les navires eux-mêmes disposent d'une propulsion hybride afin de naviguer le plus possible dans les fjords sans impact sur le climat, le transport de véhicules électriques à bord est une toute autre histoire.  

Une analyse des risques pour la compagnie maritime Havila Kystruten a récemment révélé que les incendies de batterie dans les voitures électriques, hybrides rechargeables et à pile à combustible pourraient ne pas être maîtrisés à bord. Dans ses nouvelles conditions de transport, la compagnie maritime exclut désormais tout véhicule à propulsion électrique, hybride ou à pile à combustible. Seuls les scooters électriques et les pedelecs resteraient autorisés sur les bateaux par la compagnie de transport - ainsi que les véhicules diesel et essence. Mais là aussi, Havila constate quelques nouveaux critères d'embarquement et limite le transport de voitures à énergie fossile exclusivement au tronçon entre les ports de Bergen et de Kirkenes.  

Cette décision résulte d'une simple évaluation de la sécurité et ne doit en aucun cas être interprétée comme une attitude négative à l'égard de la mobilité électrique - explique le chef de Havila, Bent Martini. Car si le risque d'incendie est plus élevé avec les véhicules à combustion qu'avec les véhicules à propulsion électrique, les incendies d'essence sont plus faciles à éteindre que les incendies d'accumulateurs, surtout compte tenu de l'équipement de lutte contre l'incendie disponible à bord. Un scénario peut-être improbable, mais certainement pas impossible. D'autant plus si l'on considère ce qui s'est passé l'année dernière sur un bateau à proximité des Açores. Celui-ci transportait, au moment de l'accident, une cargaison de véhicules, dont des voitures à combustion et des véhicules électriques. Un incendie, probablement dû - mais on ne peut pas encore l'affirmer avec certitude - à une batterie électrique, se serait rapidement propagé et aurait provoqué le naufrage du transporteur de voitures.  

Ce cas, comme beaucoup d'autres enregistrés sur le continent, aurait marqué la compagnie maritime et l'aurait conduite à prendre une décision qui pourrait mettre en péril la rentabilité de la compagnie de transport. La sécurité des passagers et de l'équipage est ici une priorité. Pour Havila, il ne reste plus qu'à espérer que les voitures à moteur électrique seront bientôt à nouveau autorisées à bord - et qu'elles pourront ainsi répondre à nouveau aux besoins de déplacement de la population, qui dépend si fortement des voitures électriques.  

Dans l'idéal, les lignes de ferry auraient le temps de trouver une solution à long terme, mais seulement jusqu'à ce que la Norvège mette en œuvre ses plans d'élimination des véhicules à combustion. En effet, à partir de 2025, seules les voitures électriques seront autorisées à circuler et de moins en moins de personnes utilisant un moteur à combustion réserveront une traversée avec Havila - une bonne nouvelle pour l'environnement, mais peut-être un malheur pour la compagnie maritime pour le moment.