Le auto elettriche, ibride plug-in e a celle a combustibile non sono abbastanza sicure per essere trasportate. La compagnia di navigazione norvegese vuole ora bandirle dai suoi traghetti.
Sebbene la Norvegia sia uno dei maggiori esportatori di petrolio e gas al mondo, è certamente uno dei Paesi in cui la mobilità elettrica è cresciuta maggiormente. Infatti, quasi l'80% delle nuove immatricolazioni nel 2022 era costituito da veicoli elettrici, che possono funzionare a emissioni quasi neutre di CO₂ grazie all'energia idroelettrica ed eolica. Ma ora questi veicoli non possono più andare dappertutto, dopo che una delle due principali linee di traghetti norvegesi ha chiuso le barriere della banchina di fronte a loro per motivi di sicurezza. Infatti, anche se le navi stesse sono dotate di sistemi di propulsione ibrida per viaggiare il più possibile nei fiordi in modo neutrale dal punto di vista climatico, il trasporto di veicoli elettrici a bordo è una storia completamente diversa.
Un'analisi dei rischi per la compagnia di navigazione Havila Kystruten ha recentemente dimostrato che gli incendi delle batterie delle auto elettriche, ibride plug-in e a celle a combustibile a bordo potrebbero essere ingestibili. Nelle sue nuove condizioni di trasporto, la compagnia di navigazione esclude ora qualsiasi veicolo a trazione elettrica, ibrida o a celle a combustibile. Solo gli e-scooter e i pedelec continueranno a essere ammessi a bordo delle navi dalla compagnia di navigazione, così come le auto diesel e a benzina. Anche in questo caso, però, Havila ha stabilito alcuni nuovi criteri per l'imbarco di veicoli e sta limitando il trasporto di auto a combustibile fossile esclusivamente al tratto tra i porti di Bergen e Kirkenes.
La decisione deriva esclusivamente da una valutazione della sicurezza e non deve essere interpretata in alcun modo come una posizione negativa nei confronti della mobilità elettrica - spiega Bent Martini, capo di Havila. Sebbene il rischio di incendio sia più elevato con i veicoli a combustione interna che con quelli a trazione elettrica, gli incendi di benzina sono più facili da spegnere rispetto a quelli delle batterie, soprattutto se si considerano le attrezzature antincendio disponibili a bordo. Uno scenario forse improbabile, ma non certo impossibile. Soprattutto alla luce di quanto accaduto lo scorso anno su una nave nei pressi delle Azzorre. Questa aveva a bordo un carico di veicoli al momento dell'incidente, tra cui auto a combustione e veicoli elettrici. Un incendio, probabilmente - ma non si può ancora dire con certezza - dovuto a una batteria elettrica, si è propagato rapidamente e ha causato l'affondamento della portaerei.
Questo caso, così come molti altri registrati sulla terraferma, avrebbe impressionato la compagnia di navigazione e l'avrebbe indotta a prendere una decisione che avrebbe potuto mettere a repentaglio la redditività dell'azienda. La sicurezza dei passeggeri e dell'equipaggio è la priorità in questo caso. Per Havila, l'unica speranza è che le auto con motore elettrico siano presto autorizzate a salire di nuovo a bordo, in modo da soddisfare le esigenze di guida di una popolazione che fa grande affidamento sulle auto elettriche.
Idealmente, ha detto, le linee di traghetti avrebbero il tempo di trovare una soluzione a lungo termine, ma solo finché la Norvegia non metterà in atto i suoi piani per l'eliminazione graduale delle auto a combustione interna. A partire dal 2025 saranno ammesse solo le auto elettriche e sempre meno veicoli a combustione interna prenoteranno un viaggio con Havila: una buona notizia per l'ambiente, ma forse una cattiva notizia per la compagnia di navigazione al momento.