Los Angeles: le chaos aux stations de recharge
De plus en plus de Tesla, mais pas assez de bornes de recharge. L'infrastructure des super-chargeurs est également insuffisante à Los Angeles. La marque réagit en augmentant les prix aux heures de pointe.
Face à l'augmentation du parc de véhicules électriques, de nombreuses villes du monde connaissent un déséquilibre entre les voitures électriques et les possibilités de recharge. La situation n'est pas différente pour la métropole américaine de Los Angeles. Avec environ 63.000 véhicules électriques et seulement 3.957 stations de recharge publiques disponibles, l'infrastructure serait largement insuffisante. Plusieurs points de recharge rapide seraient notamment nécessaires. Seuls 81 d'entre eux sont en effet des Tesla Super Charger. Un nombre trop faible qui a provoqué le chaos dans toute la ville et une foule compacte aux stations-service. Le constructeur de voitures électriques mondialement connu a réagi en augmentant les prix.
Afin de reprendre la situation en main, Tesla a en effet modifié les coûts de chargement aux heures de pointe au cours des derniers mois. La marque espérait ainsi diluer la fréquentation et rediriger les clients vers des possibilités de recharge alternatives. Les clients ne peuvent recharger à moindre coût qu'avant 11 heures du matin et après 21 heures le soir. En revanche, les heures entre 11 et 21 heures seront considérées comme des heures de pointe, pendant lesquelles les prix seront plus élevés. Une visite aux superchargeurs coûtera deux fois plus cher qu'aux autres heures de la journée. Les conducteurs de Tesla devaient généralement débourser environ 0,24 dollar US/kWh lorsqu'ils ne pouvaient pas charger à domicile. Désormais, les prix fluctuent entre 0,29 $/kWh et même 0,58 $/kWh dans les lieux de recharge les plus populaires.
Mais est-ce la bonne stratégie pour contrôler le nombre de visiteurs ? La réponse de nombreux conducteurs de Tesla est non. Sur les médias sociaux, ils s'échangent des astuces pour économiser, comme par exemple charger la voiture aux points de recharge gratuits des supermarchés. Mais cela ne suffit pas à résoudre le problème. Car même devant Walmart & Co., les points d'accueil sont souvent occupés.
La réponse au problème se trouve plutôt à la racine. En réaction au réseau de recharge insuffisant, Tesla avait augmenté ses prix. Ceux-ci pourraient donc se stabiliser à la baisse si l'infrastructure de recharge de Los Angeles était étendue et optimisée. C'est du moins l'avis du conseil municipal, qui a voté en faveur de l'extension des stations de recharge commerciales. Environ 28.000 points de charge devraient en effet être installés à Los Angeles d'ici la fin de la décennie. En outre, il est prévu de construire des "charging hubs", où plusieurs véhicules pourront être rechargés en électricité en même temps.
Si le réseau est suffisamment développé pour couvrir les besoins des conducteurs de voitures électriques et faire ainsi baisser les prix à un niveau plus abordable, Los Angeles confirmera l'importance de l'infrastructure de recharge. Le succès de tous les efforts d'électrification des transports peut trouver un début, comme une fin.