Flere og flere Teslaer, men ikke nok ladestationer. Super Charger-infrastrukturen er også utilstrækkelig i Los Angeles. Mærket reagerer på dette med prisstigninger i spidsbelastningsperioder.
Med hensyn til det stigende antal elbiler er der en ubalance mellem elbiler og opladningsfaciliteter i mange byer rundt om i verden. Situationen er ikke anderledes i den amerikanske metropol Los Angeles. Med omkring 63.000 elbiler og kun 3.957 offentlige ladestationer til rådighed er infrastrukturen i høj grad utilstrækkelig. Der er især brug for flere hurtigladepunkter. Kun 81 af disse er Tesla Super Chargers. Et utilstrækkeligt antal, som skabte kaos og trængsel på tankstationer i hele byen. Den verdensberømte producent af elbiler reagerede på dette ved at hæve priserne.
For at få kontrol over situationen igen har Tesla ændret opladningsomkostningerne på spidsbelastningstidspunkter i de seneste måneder. På den måde håbede mærket at tynde ud i antallet af besøgende og omdirigere kunderne til alternative opladningsmuligheder. Kunderne kan kun oplade billigere før kl. 11 og efter kl. 21. I stedet vil timerne mellem kl. 11.00 og 21.00 blive betragtet som spidsbelastningsperioder, hvor der vil blive opkrævet højere priser. Et besøg på Supercharger vil koste dobbelt så meget som på andre tidspunkter af dagen. Tesla-bilister skulle tidligere betale omkring 0,24 US dollars/kWh, hvis de ikke kunne oplade derhjemme. Nu svinger priserne i stedet mellem 0,29 USD/kWh og - på særligt populære opladningsdestinationer - endda 0,58 USD/kWh.
Men er det den rigtige strategi til at få antallet af besøgende under kontrol? Svaret fra mange Tesla-kørere er nej. På de sociale medier deler de tips om, hvordan de kan spare penge, f.eks. ved at oplade deres biler ved supermarkedernes gratis ladestandere. Men det er ikke nok til at løse problemet. For selv foran Walmart & Co. er ladestanderne ofte fyldte.
I stedet ligger svaret på problemet ved roden. Som reaktion på det utilstrækkelige opladningsnetværk hævede Tesla sine priser. De kunne derfor stabilisere sig på et lavere niveau igen, hvis ladeinfrastrukturen i Los Angeles blev udbygget og optimeret. Det mener i hvert fald byrådet, som har stemt for en udbygning af de kommercielle ladestationer. Omkring 28.000 ladestandere skal installeres i L.A. inden udgangen af dette årti. Desuden er der planer om at bygge såkaldte opladningshubs, hvor flere køretøjer kan oplades med elektricitet på samme tid.
Hvis netværket er tilstrækkeligt udbygget til at opfylde elbilisternes behov og dermed bringe priserne ned på et mere overkommeligt niveau, vil Los Angeles bekræfte vigtigheden af opladningsinfrastrukturen. Det er her, succesen for alle elektrificeringsbestræbelser inden for transport kan begynde såvel som ende.