Tesel přibývá, ale nabíjecích stanic je málo. Nedostatečná je infrastruktura Super Charger i v Los Angeles. Značka na to reaguje zvýšením cen v době špičky.
S ohledem na rostoucí počet elektromobilů existuje v mnoha městech po celém světě nerovnováha mezi elektromobily a nabíjecími zařízeními. Nejinak je tomu v americké metropoli Los Angeles. S přibližně 63 000 elektromobily a pouze 3 957 veřejnými nabíjecími stanicemi je infrastruktura značně nedostatečná. Zejména je zapotřebí několik rychlonabíjecích míst. Pouze 81 z nich jsou supernabíječky Tesla. Nedostatečný počet, který způsobil chaos a tlačenice na čerpacích stanicích po celém městě. Světoznámý výrobce elektromobilů na to reagoval zvýšením cen.
Aby Tesla opět získala kontrolu nad situací, změnila v posledních měsících ceny nabíjení v době špičky. Tímto způsobem značka doufala, že prořídne počet návštěvníků a odkloní zákazníky k alternativním možnostem nabíjení. Zákazníci mohou levněji nabíjet pouze před 11. hodinou dopolední a po 21. hodině večerní. Místo toho budou hodiny mezi 11. a 21. hodinou považovány za špičku, během níž se budou účtovat vyšší ceny. Návštěva Superchargeru bude stát dvakrát tolik než v jiných denních dobách. Dříve museli řidiči Tesly platit kolem 0,24 USD/kWh, pokud nemohli nabíjet doma. Nyní se místo toho ceny pohybují mezi 0,29 USD/kWh a - ve zvláště oblíbených nabíjecích destinacích - dokonce 0,58 USD/kWh.
Je to však správná strategie, jak dostat počet návštěvníků pod kontrolu? Odpověď mnoha řidičů Tesly zní ne. Na sociálních sítích sdílejí tipy, jak ušetřit, například nabíjením svých vozů na bezplatných nabíjecích místech v supermarketech. To však k vyřešení problému nestačí. Protože i před Walmartem & Co. jsou nabíjecí místa často plná.
Místo toho se odpověď na problém skrývá u kořene. V reakci na nedostatečnou nabíjecí síť Tesla zvýšila ceny. Ty by se v souladu s tím mohly opět stabilizovat na nižší úrovni, pokud by se nabíjecí infrastruktura v Los Angeles rozšířila a optimalizovala. Alespoň takový je názor městské rady, která hlasovala pro rozšíření komerčních nabíjecích stanic. Do konce desetiletí má být v Los Angeles instalováno přibližně 28 000 dobíjecích míst. Kromě toho se plánuje výstavba tzv. nabíjecích uzlů, kde bude možné nabíjet elektřinou několik vozidel najednou.
Pokud bude síť dostatečně rozvinutá, aby uspokojila potřeby řidičů elektromobilů a snížila tak ceny na dostupnější úroveň, potvrdí Los Angeles význam nabíjecí infrastruktury. Právě zde může úspěch všech snah o elektrifikaci dopravy začít, ale i skončit.