De plus en plus de zones à faibles émissions en Espagne
Au cours des prochaines années, les propriétaires de vieux véhicules auront la vie dure en Espagne. La plus grande zone environnementale d'Europe est mise en place à Madrid. Dans le reste du pays, le nombre de zones à faibles émissions sera multiplié par 30 !
Après un revers cuisant pour les militants écologistes madrilènes - l'abolition de l'ancienne zone à faibles émissions - la capitale espagnole réprime à nouveau les vieux véhicules à toute vitesse. Madrid disposera à nouveau d'une zone permanente à faibles émissions à partir de 2022. D'ici 2024, cette zone est appelée à se développer successivement pour former ensuite la plus grande zone à faibles émissions d'Europe. Le projet est prévu dans le cadre du plan de durabilité « Madrid 360 ».
La nouvelle zone de Madrid aura une superficie de 604 kilomètres carrés, soit près de 4 et 6 fois plus que les zones respectives de Bruxelles et de Paris. Il s'agit d'exclure les véhicules dits A, c'est-à-dire ceux qui ne peuvent obtenir une vignette avec les labels 0, Eco, B ou C. Il s'agit de véhicules diesel avec les Euro-Normes. Il s'agit des véhicules diesel de norme Euro 3 ou moins et des véhicules à essence de norme Euro 2 ou 1 ou moins. Dans un premier temps, toutefois, seuls les véhicules immatriculés en dehors de la ville seront concernés. Les Madrilènes bénéficieront d'un délai de grâce. Ils doivent être encouragés à passer à des moyens de transport plus écologiques, avant tout par des alternatives et des incitations.
En revanche, pour ceux vivant en dehors de la ville, les choses vont se corser à partir du 1er janvier 2022. Ensuite, les véhicules de type A ne seront plus autorisés à circuler dans la zone située à l'intérieur du périphérique M-30. Un an plus tard, à partir de 2023, le périphérique lui-même sera également concerné par le règlement. À partir de 2024, toute la zone urbaine sera interdite aux véhicules de catégorie A non-madrilènes et, à partir de 2025, la période de grâce pour les résidents de Madrid sera également terminée.
Entre 2021 et 2023, 110 millions d'euros seront mis à disposition pour la mise en œuvre des plans pour un air pur. L'argent doit être utilisé pour le passage à des flottes de véhicules à faibles émissions dans les espaces publics, mais aussi privés. Il est également prévu de moderniser les systèmes de climatisation et de remplacer les vieux poêles à bois. Dans le centre-ville, deux lignes de bus électriques gratuites et une payante ont déjà été mises en place. Les bus diesel doivent disparaître complètement de la flotte d'ici 2023. Les stations de vélos électriques ont également déjà été considérablement développées. Après l'installation de 90 stations supplémentaires, le système de vélos BiciMad compte désormais 258 stations dans la ville. Les zones piétonnes ont également été étendues. Par exemple, à la Puerta del Sol. Afin de réduire la circulation dans le centre-ville, un parking relais a également été aménagé à la Fuente de la Mora. D'autres sont à suivre à la Pitis et à l'Aviación Española. En plus de la nouvelle zone environnementale, des mesures de protection spéciales seront prises dans le quartier du Centro et près de la Plaza Elíptica, car ces zones sont actuellement particulièrement touchées par la pollution atmosphérique.
Mais ce n'est pas seulement à Madrid, mais dans tout le pays que les nouvelles zones à faibles émissions seront introduites. Il y aura bientôt 150 nouvelles zones dans les agglomérations de plus de 50 000 habitants, et dans certains cas également dans des zones de 20 000 à 50 000 habitants. C'est ce qu'exigent la nouvelle « loi sur le changement climatique », le nouveau « plan de relance, de transformation et de résilience » et le programme « Espagne 2050 : fondements et propositions pour une stratégie nationale à long terme ». Toutes ces lois ont notamment pour objectif de modifier fondamentalement le parc automobile espagnol et de mettre beaucoup plus de voitures électriques sur les routes. À partir de 2040, les nouvelles voitures à moteur à combustion ne pourront plus être vendues. Les péages et le carburant vont également devenir plus chers. En somme, la conduite en Espagne deviendra beaucoup plus désagréable.
En ce qui concerne les nouvelles zones environnementales, on peut supposer dans un premier temps que les villes s'orienteront sur les véhicules de type A, à l'instar de la nouvelle zone environnementale de Madrid. Mais progressivement, les règles relatives aux zones à faibles émissions en Espagne seront probablement renforcées de la même manière qu'en France voisine, de sorte qu'à terme, non seulement les véhicules de type A, mais aussi tous les diesels disparaîtront lentement des villes.
Pour les navetteurs et les touristes d'autres pays qui, selon le statut actuel, n'auront pas besoin d'une vignette mais d'un enregistrement pour entrer dans les zones à faibles émissions, la préparation avant le voyage en Espagne deviendra donc beaucoup plus compliquée. L'enregistrement existe déjà à Barcelone.
Vous pouvez consulter les nouvelles zones espagnoles à faibles émissions sur notre blog et, bien sûr, dans l'application Green-Zones. Ainsi, vous pourrez voyager dans la péninsule ibérique en toute décontraction malgré les nouvelles règles.