Ofenzíva v environmentální zóně ve Španělsku

Po hořkém neúspěchu madridských ekologických aktivistů - zrušení předchozí nízkoemisní zóny - nyní hlavní město Pyrenejského poloostrova opět omezuje stará vozidla na nejvyšší rychlost. Od roku 2022 bude mít Madrid opět stálou nízkoemisní zónu. Do roku 2024 se má tato zóna postupně rozrůstat a následně vytvořit největší ekologickou zónu v Evropě. Projekt je plánován v rámci plánu udržitelného rozvoje "Madrid 360".

Nová madridská zóna má mít rozlohu 604 km2 , což je téměř čtyřikrát a šestkrát více než příslušné zóny v Bruselu a Paříži. Mají z ní být vyloučena takzvaná vozidla typu A, tedy ta, která nemohou získat nálepku s označením 0, Eco, B nebo C. Jedná se o vozidla s dieselovými motory s normami Euro. Jedná se o vozidla se vznětovými motory s normou Euro 3 nebo horší a o vozidla s benzinovými motory s normou Euro 2 nebo 1 nebo horší. Zpočátku se to však bude týkat pouze vozidel registrovaných mimo město. Madrilanům bude poskytnuta ochranná lhůta. Mají být povzbuzováni k přechodu na ekologičtější dopravní prostředky, a to především alternativami a pozitivními pobídkami.

Pro Španěly a cizince žijící mimo město však bude situace od 1. ledna 2022 napjatá. Poté již nebudou smět vozidla typu A jezdit v oblasti uvnitř okruhu M-30. O rok později, od roku 2023, se nařízení dotkne i samotného okruhu. Od roku 2024 bude celá oblast města uzavřena pro nemadridská vozidla typu A a od roku 2025 skončí i období odkladu pro obyvatele Madridu.

V letech 2021 až 2023 má být na realizaci plánů na čistotu ovzduší uvolněno 110 milionů eur. Peníze mají být použity na přechod na nízkoemisní vozový park ve veřejném, ale i soukromém prostoru. Modernizovány mají být také klimatizační systémy a vyměněna stará kamna na dřevo. V centru města již byly zavedeny 2 bezplatné a jedna zpoplatněná linka elektrobusu. Do roku 2023 mají z vozového parku zcela zmizet dieselové autobusy. Významně se již také rozšířily stanice pro elektrokola. Po instalaci dalších 90 stanic čítá nyní systém BiciMad ve městě hrdých 258 stanic. Rozšířeny byly také pěší zóny. Například na náměstí Puerta del Sol. Pro snížení dopravy v centru města bylo také zřízeno parkoviště typu "zaparkuj a jeď" u Fuente de la Mora. Další budou následovat u Pitis a Aviación Española. Kromě nové ekologické zóny mají být přijata zvláštní ochranná opatření ve čtvrti Centro a v blízkosti náměstí Plaza Elíptica, protože tyto oblasti jsou v současné době obzvláště postiženy znečištěním ovzduší.

Nové ekologické zóny se však nezavádějí pouze v Madridu, ale v celé zemi. V městských aglomeracích s více než 50 000 obyvateli a v některých případech také v oblastech s 20 000 až 50 000 obyvateli bude brzy 150 nových ekologických zón. Vyžaduje to nový "Zákon o změně klimatu", nový "Plán obnovy, transformace a odolnosti" a program "Španělsko 2050: základy a návrhy dlouhodobé národní strategie". Cílem všech těchto zákonů je mimo jiné zásadně změnit španělský vozový park a dostat na silnice výrazně více elektronických automobilů. Od roku 2040 se již nebudou smět prodávat nová auta se spalovacími motory. Zvýší se také mýtné a zdraží pohonné hmoty. Celkově se řízení ve Španělsku stane mnohem nepříjemnějším.

Pokud jde o nové ekologické zóny, lze zpočátku předpokládat, že se města budou orientovat na vozidla typu A, podobně jako nová ekologická zóna v Madridu. Postupně se však pravidla pro nízkoemisní zóny ve Španělsku pravděpodobně zpřísní podobně jako v sousední Francii, takže nakonec z měst pomalu zmizí nejen vozidla typu A, ale všechny diesely.

Pro turisty a dojíždějící z jiných zemí, kteří podle současného stavu nebudou pro vjezd do nízkoemisních zón potřebovat nálepku, ale registraci, se tak příprava před cestou do Španělska značně zkomplikuje. V Barceloně již registrace existuje.

O nových španělských nízkoemisních zónách si můžete přečíst na našem blogu a samozřejmě v aplikaci Green-Zones. Na Pyrenejský poloostrov tak můžete i přes nová pravidla cestovat v klidu.