< Show all posts

Ofensywa strefy ekologicznej w Hiszpanii

W ciągu najbliższych kilku lat właściciele starych pojazdów będą mieli w Hiszpanii trudny orzech do zgryzienia. W Madrycie wprowadzana jest największa strefa ekologiczna w Europie. W pozostałej części kraju liczba stref ekologicznych wzrośnie 30-krotnie!

Po gorzkiej porażce madryckich działaczy ekologicznych - likwidacji poprzedniej strefy ekologicznej - stolica Półwyspu Iberyjskiego ponownie rozprawia się ze starymi pojazdami poruszającymi się z dużą prędkością. Od 2022 roku Madryt ma ponownie posiadać stałą strefę niskiej emisji. Do 2024 roku strefa ta ma się sukcesywnie powiększać, a następnie tworzyć największą strefę ekologiczną w Europie. Projekt jest zaplanowany w ramach planu zrównoważonego rozwoju "Madrid 360".

Nowa strefa w Madrycie ma mieć powierzchnię 604 kilometrów kwadratowych, czyli prawie 4 i 6 razy większą niż odpowiednie strefy w Brukseli i Paryżu. Ma to na celu wykluczenie tzw. pojazdów A, czyli takich, które nie mogą otrzymać naklejki z oznaczeniami 0, Eco, B lub C. Są to pojazdy z silnikiem diesla z normami Euro. Są to pojazdy z silnikiem wysokoprężnym z normą Euro 3 lub gorsze i pojazdy benzynowe z normą Euro 2 lub 1 lub gorsze. Początkowo jednak problem ten dotyczyć będzie tylko pojazdów zarejestrowanych poza miastem. Mieszkańcy Madrilene otrzymają okres karencji. Należy ich zachęcać do przestawienia się na bardziej ekologiczne środki transportu, przede wszystkim poprzez alternatywne rozwiązania i pozytywne zachęty.

Jednak dla Hiszpanów i obcokrajowców mieszkających poza miastem, od 1 stycznia 2022 r. sytuacja będzie trudna. Wówczas pojazdy typu A nie będą już mogły poruszać się po obszarze w obrębie obwodnicy M-30. Rok później, od 2023 r., rozporządzenie będzie dotyczyło również samej obwodnicy. Od 2024 r. cały obszar miasta zostanie zamknięty dla niemadryckich pojazdów typu A, a od 2025 r. skończy się również okres karencji dla mieszkańców Madrytu.

W latach 2021-2023 na realizację planów na rzecz czystego powietrza ma zostać udostępnione 110 mln euro. Pieniądze te mają być przeznaczone na przejście na flotę pojazdów niskoemisyjnych w przestrzeni publicznej, ale także prywatnej. Planuje się również modernizację systemów klimatyzacyjnych i wymianę starych pieców na drewno. W centrum miasta wprowadzono już 2 bezpłatne i jedną płatną linię autobusów elektrycznych. Autobusy z silnikiem diesla mają całkowicie zniknąć z floty do 2023 roku. Również stacje rowerów elektrycznych zostały już znacznie rozbudowane. Po zainstalowaniu kolejnych 90 stacji, system rowerów BiciMad liczy obecnie 258 stacji w mieście. Poszerzono również strefy dla pieszych. Na przykład na Puerta del Sol. Aby zmniejszyć ruch w centrum miasta, przy Fuente de la Mora powstał również parking typu "park-and-ride". Więcej informacji na ten temat można znaleźć w Pitis i Aviación Española. Oprócz nowej strefy ekologicznej, specjalne środki ochronne mają zostać podjęte w dzielnicy Centro i w pobliżu Plaza Elíptica, ponieważ obszary te są obecnie szczególnie dotknięte zanieczyszczeniem powietrza.

Ale nie tylko w Madrycie, ale w całym kraju wprowadzane są nowe strefy ekologiczne. Wkrótce powstanie 150 nowych stref środowiskowych w aglomeracjach miejskich liczących ponad 50 tys. mieszkańców, a w niektórych przypadkach także na obszarach liczących od 20 do 50 tys. mieszkańców. Wymaga tego nowa ustawa o zmianach klimatycznych, nowy "Plan odnowy, transformacji i odporności" oraz program "Hiszpania 2050: podstawy i propozycje długoterminowej strategii krajowej". Wszystkie te ustawy mają na celu między innymi fundamentalną zmianę hiszpańskiej floty samochodowej i wprowadzenie na drogi znacznie większej liczby samochodów elektrycznych. Od 2040 roku nie będzie można sprzedawać nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Podniesiona zostanie również opłata drogowa, a paliwo stanie się droższe. Podsumowując, jazda w Hiszpanii stanie się o wiele bardziej nieprzyjemna.

Jeśli chodzi o nowe strefy ekologiczne, można początkowo założyć, że miasta będą zorientowane na pojazdy typu A, podobnie jak w przypadku nowej strefy ekologicznej w Madrycie. Jednak stopniowo przepisy dotyczące stref niskiej emisji w Hiszpanii zostaną prawdopodobnie zaostrzone w podobny sposób jak w sąsiedniej Francji, tak że w końcu nie tylko pojazdy typu A, ale wszystkie diesle powoli znikną z miast.

Dla turystów i osób dojeżdżających do pracy z innych krajów, które zgodnie z obecnym stanem rzeczy nie będą potrzebowały naklejki, lecz rejestracji, aby wjechać do stref niskiej emisji, przygotowania przed podróżą do Hiszpanii staną się zatem o wiele bardziej skomplikowane. Rejestracja istnieje już w Barcelonie.

O nowych hiszpańskich strefach niskiej emisji można przeczytać na naszym blogu i oczywiście w aplikacji Green-Zones. W ten sposób możesz podróżować na Półwysep Iberyjski zrelaksowany pomimo nowych przepisów.