Tom elbil skaber kæmpe trafikprop
Elbiler og parkeringspladser har et vanskeligt forhold. Det beviste en Tesla-chauffør igen i et indkøbscenter i London. Midt i indkørslen til en fireetagers parkeringsplads sad hans bil fast halvvejs oppe. Men det, der hurtigt løses i en forbrændingsbil, har en helt anden dynamik i en elektrisk model.
Med en forbrændingsmotor løser en simpel reservedunk med det rigtige brændstof problemet. Med en elbil er der derimod brug for en stikkontakt, og det tager i bedste fald et par timer at fylde batteriet hurtigt op, men under alle omstændigheder betydeligt længere tid end at fylde op med en dunk. Her ville en praktisk powerbank være ideel, ligesom den er meget nyttig, når man rejser med en bærbar computer.
Desuden var føreren i dette tilfælde ikke rigtig fortrolig med funktionerne og egenskaberne i en fremtidig bil. Alene det faktum, at han fortsatte med at køre, selvom hans instrumentbræt må have indikeret, at batteriet var tomt, viser en mangel på fremsynethed. Da en kranvogn endelig ankom, var Tesla-chaufføren ikke umiddelbart i stand til at indstille bugseringsfunktionen og rydde vejen for bilerne bag ham, der havde ventet i timevis.
Byen Kulmbach i Oberfranken kan alligevel ikke lide elbiler. Her er det generelt forbudt for elbiler at køre ind på parkeringspladser, fordi det kan være svært at slukke en elbil, der er brudt i brand. Selvom elbiler ikke bryder i brand oftere end forbrændingsmotorer, er det meget sværere at slukke dem, når de først gør det, fordi batteriet er installeret dybere i bilen. Ofte kan brandvæsenet eller slukningsvandet ikke engang nå batteriet, så det er bedre at lade hele køretøjet brænde ned på en kontrolleret måde. I et parkeringshus indebærer det mange uberegnelige faktorer og farer.
Som vi kan se, er det ikke nok bare at have den gode vilje til at beskytte miljøet. Man skal altid huske på forskellene til forbrændingsmotoren og den stadig manglende opladningsinfrastruktur for at kunne tilpasse sin køre- og opladningsadfærd, hvis det er nødvendigt.