Det ser ikke godt ud for de tyske bilister. Energi- og benzinpriserne fortsætter med at stige. Vi slipper ikke ud af det energimæssige kvælertag, som Tyskland har lagt på Putin lige foreløbig. E-brændstoffer kan hjælpe ved at erstatte olie fra Rusland. Men der er et par forhindringer, der skal overvindes.
En tredjedel af Tysklands olieimport kommer fra Rusland. Ligesom med gas, hvoraf 55 procent leveres af Rusland, er Tyskland også mere afhængig af Putin, når det gælder olie, end andre vestlige lande. Det eneste gode er, at der er andre kilder og leverandører, som kan udnyttes.
Interesseorganisationen "E-Fuel Alliance" antager, at op til 70 procent af den russiske olieimport kan erstattes af alternative brændstoffer inden 2030. E-brændstoffer produceres ved hjælp af elektricitet fra vedvarende energikilder og har derfor meget lavere emissioner end konventionel benzin. Brændstofalliancen, som også omfatter Mazda, Bosch, Siemens Energy og forskellige mineralolieselskaber, antager, at det nye "synfuel" vil være tilgængeligt i tilstrækkelige mængder til overkommelige priser allerede i 2025. Et andet alternativ til konventionel benzin er brændstoffet "FuelMotion Diesel H", som fremstilles af restfedt og spildolie fra husholdninger og industri. Dette brændstof reducerer motorens CO2-udledning med helt op til 90 procent. Fordelen: Alle forbrændingsmotorer kan tankes med e-fuels, uanset om det er nye eller klassiske biler, og infrastrukturen er allerede på plads. Ulempen: Forbuddet mod forbrændingsmotorer fra 2035 omfatter også e-fuels.
Det skyldes, at Tyskland modsætter sig udviklingen, da landet satser fuldt ud på elbiler og har som mål at reducere den private transport betydeligt. Det er også en af grundene til, at mange bilproducenter ikke længere investerer i forbrændingsmodeller. Og det er på trods af det træge salg af elbiler, som ikke går så godt, som producenterne og den føderale regering havde håbet, på trods af bonusser og skattelettelser. Den tyske regerings mål er stadig 15 millioner elbiler i 2030.
Håbet er nu, at stigende oliepriser vil sætte skub i salget. Men elbiler er lige så afhængige af råmaterialer til produktion af batterier. En af hovedkomponenterne i batterierne er nikkel, som også udvindes i stor stil i Rusland. Stigningen i prisen på nikkel og en mulig mangel på metallet på det globale marked kan føre til, at der bliver solgt færre elbiler end håbet.
Men de høje oliepriser er også en stopklods for mobilitetsomstillingen. Flere og flere mennesker forventes at skifte til offentlig transport, men det er for det meste busser med forbrændingsmotorer. Men hvis den offentlige transport bliver dyr, eller frekvensen reduceres, foretrækker mange mennesker at sætte sig tilbage i deres egne biler og forurene byerne. At fremme alternative brændstoffer ville derfor have mange fordele, som ville bringe os tættere på vores klimamål end at bruge russisk olie.