Omkring 150.000 af det amerikanske postvæsens køretøjer skal udskiftes. Men i stedet for at vælge elbiler, bliver den amerikanske postflåde udskiftet med forbrændingsmotorer. Det bliver nu kritiseret.
Der har allerede været mange elbiler, der har transporteret breve og pakker i Tyskland i fem år. Selv om der stadig ofte er problemer om vinteren, især på glatte, skrånende veje og stier, er målet at udvide flåden støt. Det samme mål forfølges i Østrig, selv om landets topografi gør det endnu sværere at levere post og pakker rent og roligt om vinteren. I Sverige er der allerede fire byer eller bycentre, hvor postudbringningen kun foregår på cykel, i elbil eller i en forbrændingsmotor med vedvarende brændstof: Ud over Stockholm er det Helsingborg, Malmø og Uppsala.
Situationen er helt anderledes i USA. Selvom de også ønsker at udskifte postflåden der, har de en tendens til at stole på forbrændingsmotorer. Det er ikke muligt i Europa, fordi der er miljøzoner i mange byer, hvor forbrændingsmotorer ikke længere må komme ind. Kun 5.000 af det amerikanske postvæsens ca. 150.000 leveringskøretøjer skal være elektriske i 2023. Den komplette fornyelse af flåden forventes at koste, hvad der svarer til 10,2 milliarder euro. Men det amerikanske miljøagentur EPA og den amerikanske regering vil nu gribe ind over for planerne. På den ene side er de nye køretøjers effektivitetsforøgelse alt for lav sammenlignet med de gamle. Desuden blev vurderingen af miljøpåvirkningen ikke udført korrekt. Der er mistanke om, at miljøvurderingen af planen ikke blev udført korrekt. Alligevel ønsker US Postal Service at gå videre med planen. Der er ingen juridisk grund til at ændre programmet. Ikke desto mindre undersøger man muligheden for at købe flere end de planlagte 5.000 elbiler. Postvæsenet hentyder tilsyneladende til de 5,4 milliarder euro, som Biden har øremærket til postvæsenet i sin sociale udgiftspakke. Disse investeringer er dog endnu ikke blevet godkendt af Senatet. Hvis det amerikanske postvæsen virkelig beslutter sig for ikke at skifte helt til elbiler, vil det være et hårdt slag for elbilindustrien. Producenten af el-lastbiler, Workhorse, vil derfor også sagsøge US Postal Service og tvinge dem til at skifte til el. Men det er ikke kun fremtidens teknologi, der er på spil her. Hvis man antager, at elbiler er det renere alternativ på trods af øget dækslid, er beslutningen om at bruge 145.000 postbiler med forbrændingsmotorer et stort tilbageslag for miljøet og miljøpolitikken. Hvis USA på den anden side også havde miljøzoner, ville US Postal Service sandsynligvis ikke engang have overvejet at opgive planen om at konvertere sine køretøjer til elektriske.