London strammer miljøzonen markant
Kørselsforbuddene i den britiske hovedstad bliver udvidet fra denne uge. Næsten alle typer køretøjer er berørt af dieselforbuddene. Overtrædelser kan blive dyre.
Det kan koste op til 2.000 pund, eller mere end 2.300 euro, at bryde reglerne i Londons Low Emission Zone (LEZ). Siden 1. marts har forbuddet ramt næsten alle dieselkøretøjer. Kun personbiler er fortsat undtaget. Varevogne og nogle lette erhvervskøretøjer, samt nogle bykøretøjer, har også stadig lov til at køre ind. Stramningen var oprindeligt planlagt til slutningen af oktober og træder derfor i kraft med en forsinkelse på ca. 4 måneder.
Tunge lastbiler og busser, dvs. køretøjstyperne N2, N3 og M3, må nu kun køre ind med Euro-norm 6. For varevogne og lettere busser, dvs. køretøjer i kategori N1 og M2, er Euro 4- og 5-køretøjer stadig tilladt. OBS: Rejsende bør også sætte sig ind i de nye regler for Low Emission Zone, da f.eks. autocampere, der vejer mere end 3,5 ton, også er omfattet af de skærpede regler.
LEZ London dækker næsten hele byområdet. Men i modsætning til andre Low Emission Zones i Europa kan køretøjer købe sig ud af restriktionerne i London, ligesom i andre Low Emission Zones i Storbritannien. Priserne er dog forholdsvis høje, nemlig 100 og 300 pund om dagen for køretøjer, der skal overholde henholdsvis Euro 6- og Euro 4-standarderne, men som ikke gør det. I Tyskland koster engangsbøden for at køre ind i en miljøzone uden et grønt klistermærke f.eks. 80 euro.
En anden lavemissionszone i London, ULEZ (Ultra Low Emission Zone), er placeret i byens centrum og følger meget strengere regler end LEZ. Her er dieselbiler med Euro-norm 0 til 5 og benzinbiler med Euro-norm 0 til 3 allerede udelukket. Personbiler er også berørt i denne zone. Derudover er der nogle gader i bydelene Islington og Hackney, hvor kun elektriske køretøjer må køre ind i myldretiden om morgenen og aftenen i løbet af ugen. Selvom ULEZ-reglerne forbliver uændrede i år. Men fra den 25. oktober vil zonen blive udvidet mod nord og syd til de respektive Circular Road, dvs. A406 og A205. ULEZ vil således blive udvidet med en faktor 18.
For at forbedre luftkvaliteten i metropolen har byen allerede tilpasset alle 9.000 Transport for London (TfL) busser til Euro Standard 6. Siden 2018 skal alle nyregistrerede taxaer også kunne køre med nul emissioner. Derudover er der blevet installeret 300 hurtigladestationer til elbiler, så der nu er i alt 5.000 ladestationer til rådighed for elbiler i metropolen.
Der er dog stadig mange steder i London, hvor luftforureningen er for høj. I slutningen af sidste år tildelte det britiske retsvæsen for første gang staten en del af skylden for en piges død på grund af for høj luftforurening. Regeringen er derfor under endnu større pres.
I mellemtiden har lavemissionszonen dog en effekt. I 2016 lå 455 grundskoler og gymnasier stadig i områder med for høje nitrogenoxidniveauer. I 2019 var der kun 14. Baseret på disse forbedringer ser London ud til at være på rette spor. Bilisterne bliver derfor nok nødt til at vænne sig til de strengere regler i Londons zoner.
Alle lavemissionszoner i London og andre byer i Storbritannien, samt deres detaljerede regler og undtagelser, kan findes på vores hjemmeside og i Green Zones-appen.