Londra inasprisce notevolmente la zona ambientale
I divieti di circolazione nella capitale britannica saranno estesi a partire da questa settimana. Quasi tutti i tipi di veicoli sono interessati dal divieto di circolazione dei diesel. Le violazioni possono essere costose.
Infrangere le regole della London Low Emission Zone (LEZ) può costare fino a 2.000 sterline, ovvero più di 2.300 euro. Dal 1° marzo, i divieti riguardano quasi tutti i veicoli diesel. Solo le autovetture continuano a essere esenti. Furgoni e alcuni veicoli commerciali leggeri, così come alcuni veicoli urbani, sono anche ancora autorizzati a entrare. L'inasprimento era originariamente previsto per la fine di ottobre ed entra quindi in vigore con un ritardo di circa 4 mesi.
Gli autocarri pesanti e gli autobus, cioè i tipi di veicoli N2, N3 e M3, possono ora entrare solo con la norma Euro 6. Per i furgoni e gli autobus più leggeri, cioè i veicoli delle categorie N1 e M2, sono ancora ammessi i veicoli Euro 4 e 5. Attenzione: i viaggiatori dovrebbero anche familiarizzare con le nuove regole della Low Emission Zone, in quanto, ad esempio, i camper di peso superiore a 3,5t sono anche interessati dalle norme più severe.
La LEZ di Londra copre quasi l'intera area della città. Tuttavia, a differenza di altre zone a basse emissioni in Europa, i veicoli possono acquistare il loro modo di uscire dalle restrizioni a Londra, come in altre zone a basse emissioni nel Regno Unito. Tuttavia, i prezzi sono relativamente alti: 100 e 300 sterline al giorno per i veicoli che dovrebbero essere conformi agli standard Euro 6 ed Euro 4 rispettivamente, ma non lo sono. In Germania, ad esempio, la multa una tantum per chi entra in una zona ambientale senza bollino verde costa 80 euro.
Una seconda zona a basse emissioni di Londra, la ULEZ (Ultra Low Emission Zone), si trova nel centro della città e segue regole molto più severe rispetto alla LEZ. Qui, i veicoli diesel con standard Euro da 0 a 5 e i veicoli a benzina con standard Euro da 0 a 3 sono già vietati. Anche le autovetture sono colpite in questa zona. Inoltre, ci sono alcune strade nei distretti di Islington e Hackney dove solo i veicoli elettrici sono autorizzati a entrare nelle ore di punta al mattino e alla sera durante la settimana. Anche se le regole della ULEZ rimangono invariate quest'anno. Tuttavia, a partire dal 25 ottobre, la zona sarà estesa a nord e a sud fino alla rispettiva Circular Road, ovvero la A406 e la A205. La ULEZ sarà quindi ampliata di 18 volte.
Per migliorare la qualità dell'aria nella metropoli, la città ha già adattato tutti i 9.000 autobus del Transport for London (TfL) alla norma Euro 6. Dal 2018, anche tutti i taxi di nuova immatricolazione dovranno essere in grado di circolare a zero emissioni. Inoltre, sono state installate 300 stazioni di ricarica rapida per le auto elettriche, per un totale di 5.000 stazioni di ricarica a disposizione delle auto elettriche nella metropoli.
Tuttavia, a Londra ci sono ancora molti luoghi in cui l'inquinamento atmosferico è troppo elevato. Alla fine dello scorso anno, per la prima volta la magistratura britannica ha attribuito allo Stato una parziale responsabilità per la morte di una bambina a causa dell'eccessivo inquinamento atmosferico. Il governo è quindi ancora più sotto pressione.
Nel frattempo, però, la zona a basse emissioni sta avendo effetto. Nel 2016, 455 scuole primarie e secondarie si trovavano ancora in aree con livelli eccessivi di ossido di azoto. Nel 2019 erano solo 14. Sulla base di questi miglioramenti, Londra sembra essere sulla strada giusta. Gli automobilisti dovranno quindi probabilmente abituarsi alle regole più severe delle zone londinesi.
Tutte le zone a basse emissioni di Londra e di altre città del Regno Unito, nonché le relative norme dettagliate e le esenzioni, sono disponibili sul nostro sito web e nell'app Green Zones.