Londres endurece considerablemente la zona medioambiental
Las prohibiciones de circulación en la capital británica se ampliarán a partir de esta semana. Casi todos los tipos de vehículos se ven afectados por las prohibiciones del diésel. Las infracciones pueden salir caras.
Incumplir las normas de la Zona de Bajas Emisiones (LEZ) de Londres puede costar hasta 2.000 libras, o más de 2.300 euros. Desde el 1 de marzo, las prohibiciones afectan a casi todos los vehículos diésel. Sólo los turismos siguen estando exentos. También se sigue permitiendo la entrada a furgonetas y algunos vehículos comerciales ligeros, así como a algunos vehículos urbanos. El endurecimiento estaba previsto inicialmente para finales de octubre, por lo que entra en vigor con un retraso de unos 4 meses.
Los camiones y autobuses pesados, es decir, los tipos de vehículos N2, N3 y M3, sólo pueden entrar ahora con la norma Euro 6. Para las furgonetas y autobuses más ligeros, es decir, los vehículos de las categorías N1 y M2, se siguen permitiendo los vehículos Euro 4 y 5. Atención: Los viajeros también deben familiarizarse con las nuevas normas de la Zona de Bajas Emisiones, ya que, por ejemplo, las autocaravanas que pesen más de 3,5t también se ven afectadas por la normativa más estricta.
La LEZ Londres cubre casi toda el área de la ciudad. A diferencia de otras zonas de bajas emisiones en Europa, sin embargo, los vehículos pueden comprar su salida de las restricciones en Londres, como en otras zonas de bajas emisiones en el Reino Unido. Sin embargo, los precios son comparativamente altos: 100 y 300 libras al día para los vehículos que tendrían que cumplir las normas Euro 6 y Euro 4, respectivamente, pero no lo hacen. En Alemania, por ejemplo, la multa única por entrar en una zona medioambiental sin pegatina verde cuesta 80 euros.
Una segunda zona de bajas emisiones de Londres, la ULEZ (Zona de Emisiones Ultra Bajas), está situada en el centro de la ciudad y sigue normas mucho más estrictas que la LEZ. Aquí, los vehículos diésel con normas Euro 0 a 5 y los vehículos de gasolina con normas Euro 0 a 3 ya están prohibidos. Los turismos también se ven afectados en esta zona. Además, hay algunas calles en los distritos de Islington y Hackney donde sólo se permite la entrada de vehículos eléctricos en horas punta por las mañanas y por las tardes durante la semana. Aunque las normas de la ULEZ permanecen inalteradas este año. Sin embargo, a partir del 25 de octubre, la zona se ampliará en el norte y el sur hasta la respectiva Circular Road, es decir, la A406 y la A205. La ULEZ se multiplicará así por 18.
Para mejorar la calidad del aire en la metrópoli, la ciudad ya ha adaptado los 9.000 autobuses de Transport for London (TfL) a la norma Euro 6. Desde 2018, todos los taxis de nueva matriculación también deben poder circular con cero emisiones. Además, se han instalado 300 estaciones de carga rápida para e-cars, de modo que ya hay un total de 5.000 estaciones de carga a disposición de los e-cars en la metrópoli.
Sin embargo, todavía hay muchos lugares en Londres donde la contaminación atmosférica es demasiado alta. A finales del año pasado, la justicia británica atribuyó por primera vez al Estado parte de la culpa por la muerte de una niña debido a la excesiva contaminación atmosférica. Por tanto, el gobierno está sometido a una presión aún mayor.
Mientras tanto, sin embargo, la zona de bajas emisiones está surtiendo efecto. En 2016, 455 centros de primaria y secundaria seguían ubicados en zonas con niveles excesivos de óxido de nitrógeno. En 2019, solo había 14. Basándose en estas mejoras, Londres parece estar en el buen camino. Por tanto, es probable que los conductores tengan que acostumbrarse a las normas más estrictas de las zonas londinenses.
Todas las zonas de bajas emisiones de Londres y otras ciudades del Reino Unido, así como sus normativas detalladas y exenciones, pueden consultarse en nuestro sitio web y en la app Green Zones.