Zakaz prowadzenia pojazdów w stolicy Wielkiej Brytanii zostanie rozszerzony od tego tygodnia. Zakaz stosowania oleju napędowego dotyczy prawie wszystkich typów pojazdów. Naruszenie przepisów może być kosztowne.
To może kosztować do 2.000 funtów, lub więcej niż 2.300 euro, aby złamać zasady Londynu Low Emission Zone (LEZ). Od 1 marca, zakazy dotknęły prawie wszystkie pojazdy z silnikiem diesla. Zwolnione z podatku pozostają jedynie samochody osobowe. Samochody dostawcze i niektóre lekkie pojazdy użytkowe, jak również niektóre pojazdy miejskie, są również nadal dozwolone. Zaostrzenia były pierwotnie planowane na koniec października, a więc wchodzą w życie z około 4-miesięcznym opóźnieniem.
Ciężkie ciężarówki i autobusy, tj. pojazdy typu N2, N3 i M3, będą mogły wjechać tylko z normą Euro 6. W przypadku furgonetek i lżejszych autobusów, tj. pojazdów kategorii N1 i M2, pojazdy Euro 4 i 5 są nadal dozwolone. Uwaga: podróżni powinni również zapoznać się z nowymi zasadami obowiązującymi w strefie ekologicznej, ponieważ zaostrzone przepisy dotyczą również np. pojazdów kempingowych o masie powyżej 3,5 t.
LEZ Londyn obejmuje prawie cały obszar miasta. W przeciwieństwie do innych stref środowiskowych w Europie, w Londynie, podobnie jak w innych strefach środowiskowych w Wielkiej Brytanii, pojazdy mogą wykupić drogę z ograniczeń. Jednak ceny są stosunkowo wysokie na £ 100 i £ 300 za dzień odpowiednio dla pojazdów, które musiałyby spełniać normy Euro 6 i Euro 4, ale nie. Na przykład w Niemczech jednorazowy mandat za wjazd do strefy ekologicznej bez zielonej naklejki kosztuje 80 euro.
Druga londyńska strefa środowiskowa, ULEZ (Ultra Low Emission Zone), znajduje się w centrum metropolii i przestrzega znacznie surowszych zasad niż LEZ. Tutaj pojazdy z silnikiem diesla z normami Euro 0 do 5 i pojazdy z silnikiem benzynowym z normami Euro 0 do 3 są już zakazane. W strefie tej ucierpiały również samochody osobowe. Ponadto, w gminach Islington i Hackney są ulice, na które w godzinach szczytu rano i wieczorem w ciągu tygodnia wpuszczane są tylko pojazdy elektryczne. W tym roku zasady ULEZ pozostają niezmienione. Jednak od 25 października, strefa zostanie rozszerzona na północy i południu do odpowiedniego Circular Road, czyli A406 i A205. ULEZ zostanie zatem zwiększony 18-krotnie.
Aby poprawić jakość powietrza w metropolii, miasto dostosowało już wszystkie 9000 autobusów Transport for London (TfL) do normy Euro 6. Od 2018 r. wszystkie nowo rejestrowane taksówki muszą być również przystosowane do jazdy z zerową emisją spalin. Dodatkowo zainstalowano 300 stacji szybkiego ładowania dla samochodów elektrycznych, dzięki czemu łączna liczba stacji ładowania dostępnych dla samochodów elektrycznych w metropolii wynosi 5 000.
Jednak nadal istnieje wiele miejsc w Londynie, gdzie zanieczyszczenie powietrza jest zbyt wysokie. Pod koniec ubiegłego roku brytyjski wymiar sprawiedliwości po raz pierwszy przyznał państwu częściową winę za śmierć dziewczynki z powodu zbyt dużego zanieczyszczenia powietrza. Dlatego też rząd znajduje się pod tym większą presją.
W międzyczasie jednak strefa niskiej emisji przynosi efekty. W 2016 roku 455 szkół podstawowych i gimnazjów nadal znajdowało się na terenach o ponadnormatywnym poziomie tlenków azotu. W 2019 roku było ich tylko 14. Na podstawie tych ulepszeń wydaje się, że Londyn jest na dobrej drodze. Kierowcy będą więc prawdopodobnie musieli przyzwyczaić się do bardziej restrykcyjnych przepisów obowiązujących w strefach londyńskich.
Wszystkie strefy środowiskowe w Londynie i innych miastach w Wielkiej Brytanii, a także ich szczegółowe przepisy i wyjątki, można znaleźć na naszej stronie internetowej oraz w aplikacji Green-Zones.