De møder stigende kritik, og nogle gange bliver de endda afskaffet, men lavemissionszoner forbliver i sidste ende et af de grønne transporttiltag, som politikerne bliver ved med at gribe til - for at reducere udledningen fra vejtrafikken, forbedre luftkvaliteten og livet for borgerne og beskytte miljøet som en del af klimamålene. I denne måned bakker Frankrig, Danmark og Tyskland også op om lavemissionszoner og kørselsforbud. Green-Zones® viser de nye regler for juli.
Frankrig
Frankrig har næsten 40 lavemissionszoner, der regulerer trafikken for de mest forurenende køretøjer. Clermont-Ferrand i Auvergne-Rhône-Alpes-regionen overvejer nu også dette skridt og er ved at bygge sin første grønne zone. I første omgang i Clermont træder de nye regler i kraft den 1. juli og regulerer trafikken af varevogne, lette og tunge lastbiler - dvs. køretøjer i klasse N1, N2, N3 - i zonen. Der kræves mindst et klistermærke 5 for at få lov til at køre ind i zonen og dermed undgå bøder. Disse vil dog ikke blive pålagt før juli 2024. I dette første år af lavemissionszonen er der kun planlagt advarsler. Udvidelsen til Ferrand er på den anden side planlagt til januar 2024, og strengere regler er planlagt til 2027.
Byen Grenoble får også en ny lavemissionszone i denne måned. Denne anden, mindre lavemissionszone i byens centrum vil blive placeret inden for den eksisterende lavemissionszone (Grenoble ZPA) og vil støtte den i at reducere emissionerne. Køretøjsejere skal have mindst et 4-mærkat for at komme ind i zonen med deres bil eller autocamper. Ud over køretøjer i klasse M1 er køretøjer i klasse L også berørt af kørselsforbuddet - dvs. alle motoriserede tohjulede, trehjulede og firhjulede køretøjer. Strammere miljøzonebestemmelser er planlagt omkring år 2030. Så vil alle køretøjer med den franske mærkat 2 ikke længere være tilladt at køre.
Danmark
Danmark planlægger også strengere regler på vejene i juli. Selvom der ikke oprettes nye lavemissionszoner i øjeblikket, vil reglerne for varebiler i de allerede aktive lavemissionszoner i Aalborg, Aarhus, København og Odense blive strammet. Fra 1. juli er det kun N1-køretøjer med Euronorm 6 eller partikelfilter, der må køre der. Det kræver manuel registrering af alle køretøjer, der er indregistreret før 1. september 2016. Det vil ske automatisk for alle køretøjer, der indregistreres efter 1. september 2016.
Tyskland
Siden 2008 har en miljøzone været aktiv i Berlin - nemlig inden for den indre S-Bahn-ring - for at reducere forurenende emissioner fra trafikken. Derudover er der til tider andre kørselsforbud med det formål at beskytte miljøet og øge trafiksikkerheden. For eksempel har der været kørselsforbud på Wilmersdorfer Strasse i Charlottenburg-Wilmersdorf og Ackerstrasse i Mitte siden 29. april 2023, hvilket helt forbyder biltrafik på de berørte strækninger. Fra juli følger Steinmetzstraße i Tempelhof-Schöneberg nu trop og indfører i første omgang et 24-timers kørselsforbud for alle køretøjer indtil 31.10.2023. Om det vil blive forlænget på ubestemt tid, eller om andre bydele også vil indføre lignende foranstaltninger, er endnu uvist.
Vi må heller ikke glemme alle de lavemissionszoner, der allerede er aktive i Frankrig, Danmark, Tyskland og resten af Europa. Alle oplysninger om dette - såvel som om registrering af køretøjer til de danske lavemissionszoner - er som altid tilgængelige på vores hjemmeside og i Green Zones-appen.