Forbud mod dieselkørsel i Tyskland
Efter den historiske afgørelse fra EU-Domstolen må Tyskland nu hurtigt gøre noget ved den alt for høje luftforurening. I årevis har staten ikke taget EU-lovgivningen alvorligt og bragt sine borgere i fare. Dieselforbud kunne være en mulighed.
I sidste uge afgjorde EU-Domstolen i Luxembourg, at Tyskland havde tilsidesat EU's direktiv om luftforurening og havde gjort alt for lidt for at bekæmpe den overdrevne forurening med kvælstofoxider i årene fra 2010 til 2016. Ifølge dommen blev grænseværdierne "systematisk og vedvarende overskredet". Nu skal staten handle øjeblikkeligt for at ændre dette.
Det er rigtigt, at luftforureningen allerede er faldet betydeligt mange steder - mens 90 byer i 2016 stadig var over grænseværdien for kvælstofoxid, var der i 2019 kun 25 og i 2020 kun 6 byer. Ifølge den tyske miljøorganisation (DUH) skyldes det til dels fornyelsen af bilparken, men også dieselforbud og miljøbaner. Men ifølge dommen burde Tyskland have truffet flere foranstaltninger allerede i slutningen af 2000'erne. I stedet undlod man at indføre det blå mærkat og dermed udelukke gamle dieselkøretøjer fra byerne. Selv efter dieselskandalen så regeringen passivt til, mens bilerne forurenede luften i byerne. Delvist indtil i dag!
I Stuttgart og München er der stadig behov for handling, når det gælder forurening med kvælstofoxider. Så hvis Tyskland ikke handler med det samme for at reducere luftforureningen, bliver det dyrt. EU kan så pålægge Tyskland bøder på op til 10 millioner euro - pr. dag!
Men for nylig gentog Bayerns ministerpræsident Markus Söder (CSU), at han ikke ønsker at indføre dieselforbud. I stedet ønsker han at tackle mobilitetsomlægningen i München med en langsigtet forbedring af den offentlige transport og cykelsti-netværket. Men der er næppe meget tid til sådanne tiltag, for de vil næppe have en umiddelbar effekt.
Selvom spørgsmålet om luftforurening faktisk er et delstatsanliggende, og planerne for ren luft udarbejdes af byerne selv, kunne den føderale regering nu gribe ind for at forhindre det, der er værre. Alt for ofte har byerne været tilbageholdende med at træffe upopulære foranstaltninger som forbud mod dieselkørsel og dermed skræmt vælgerne væk. En lov, der indfører landsdækkende dieselforbud på føderalt niveau, eller en obligatorisk hardwareopdatering, kunne øjeblikkeligt reducere emissionerne på de tyske veje. Men CDU og FDP er allerede nu klare modstandere af kørselsforbud.
Så hvad der ligger forude for bilisterne i Tyskland, er endnu uvist. At regeringen må handle, er dog sikkert! Regeringen har trods alt haft 11 år til at gøre noget ved luftforureningen. Alligevel har den ikke formået at beskytte borgerne i nogle byer mod de skadelige udstødningsgasser.