Lage-emissiezones & rijverboden: Wat gebeurt er in 2022?

Duitsland: 

In Limburg is in april een milieuzone gepland, maar die zal maar uit één weg bestaan, namelijk het deel van de B8 tussen de Diezer Straße en de Wiesbadener Straße. Daar mag alleen gereden worden met een klasse 6 diesel en een klasse 3 benzinemotor. Bewoners hebben nog een respijtperiode tot 30 september 2022. Het is nog niet helemaal hopeloos voor automobilisten, want als de luchtwaarden eind 2021 op miraculeuze wijze verbeteren, komt er geen rijverbod.  

Frankrijk: 

In Frankrijk moet in 2021 een hele reeks nieuwe lage-emissiezones worden ingevoerd. Een onderneming die herhaaldelijk werd uitgesteld, niet in de laatste plaats vanwege de pandemie. Zelfs nu is het nog onduidelijk in welke steden de lage-emissiezones zullen worden ingevoerd, hoewel veel steden wettelijk verplicht zijn om ze in te voeren. 

In Lille was de invoering van een lage-emissiezone oorspronkelijk vorig jaar gepland, maar deze werd uitgesteld tot januari 2022. Maar zelfs in dit stadium is het niet duidelijk of de zone echt van kracht wordt op 1 januari 2022. 

De milieuzone van Toulouse was al gepland in september 2021, zelfs de juiste borden werden onthuld, voertuigen met de Franse sticker 5 en zonder sticker zouden worden verboden. Het bijbehorende decreet lag klaar om ondertekend te worden door de drie burgemeesters van de betrokken gemeenten. Maar toen werd nationaal bepaald dat alleen de prefect van de agglomeratie het kon ondertekenen. Om juridisch onbetwistbaar te zijn, moet het decreet nu worden herschreven. Het is nog niet zeker wanneer dit het geval zal zijn. 

Nadat de tegenstanders van de milieuzone zich in Lyon hadden gevormd, was er een volksraadpleging waarin iedereen zijn mening kon geven. Deze burgerconsultatie staat nu gepland tot 5 februari 2022. Rijverboden voor personenauto's zonder stickers en met sticker 5 zijn gepland voor de zomer van 2022. Ter herinnering: bestelwagens en vrachtwagens mogen er ook niet meer in met stickers 4 en 3. De opname van de snelwegen M6/M7 (voorheen: A6/A7) in de lage-emissiezone staat ook ter discussie. 

In Straatsburg was er tot nu toe een tijdelijke zone voor de agglomeratie (Eurometropool). Deze zal nu worden omgezet in een permanente zone. Vanaf 1 januari 2022 worden alle voertuigen zonder sticker of met sticker 5 de toegang geweigerd. Theoretisch. Want in de praktijk worden boetes en bekeuringen pas een jaar later uitgedeeld. Het eerste jaar dient als een zogenaamd "pedagogisch jaar".  

De lage-emissiezone in St. Etienne wordt op 31 januari 2022 van kracht. Tot 2027 worden alleen vrachtwagens en lichte bedrijfsvoertuigen zonder stickers getroffen. Vanaf januari 2025 worden voertuigen met stickers 4 en 5 uitgesloten. Motorfietsen en privévoertuigen hebben dan vrije doorgang. 

Sinds 30 augustus geldt op veel Parijse wegen een snelheidsbeperking van 30 km/u. Volgend jaar op 1 juli worden voertuigen met de Franse sticker 3 ook uitgesloten van het verkeer. 

Grenoble heeft vaak te maken met luchtvervuiling vanwege de ligging in een bergvallei. Net als in Parijs is ook hier sticker 3 vanaf 1 juli 2022 niet meer toegestaan. Lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens moeten vanaf die datum een sticker klasse 2 op hun voorruit hebben. 

Het grootste twistpunt in Nice is de Boulevard des Anglais, die langs de kust loopt. De status van deze hoofdweg moet worden gewijzigd zodat daar überhaupt rijverboden kunnen worden ingesteld. Het "milieuzone"-project wil vrachtwagens (N2, N3) uit het stadscentrum en de kustboulevard weren die een Franse sticker onder de 4 hebben. 

In Rouen in Noord-Frankrijk wordt de milieuzone, die pas in juli 2021 werd ingevoerd, op 1 januari 2022 uitgebreid. Er wordt echter nog besproken welke delen van de stad aan de lage-emissiezone moeten worden toegevoegd. Rechtspersonen die met bestelwagens en vrachtwagens zonder stickers of met stickers 4 en 5 rijden, hebben nog steeds te maken met rijverboden. Vanaf 1 juli 2022 gelden de rijverboden ook voor alle andere soorten voertuigen, zelfs als ze privé worden gebruikt. 

Nederland:

Nederland houdt niet van de Franse lappendeken. Daar worden alle bestaande lage-emissiezones tegelijkertijd aangescherpt. In 13 steden mogen vrachtwagens (N2, N3) alleen nog met Euro 6 binnen. Daarnaast wordt in januari een nieuwe lage-emissiezone ingevoerd in Haarlem. De 13 betrokken steden zijn Amsterdam, Arnhem, Breda, Delft, Den Haag, Eindhoven, Leiden, Maastricht, Rijswijk, Rotterdam, 's-Hertogenbosch, Tilburg en Utrecht. 

België:

Ook Brussel scherpt de milieuzone aan. Voertuigen met diesel Euro 4 hebben vanaf 1 januari 2022 geen toegang meer. De grootste verandering vindt het jaar daarop plaats, wanneer heel Wallonië, het zuidelijke deel van het land, één lage-emissiezone wordt.  

Zweden:

In de Zweedse hoofdstad zijn er twee lage-emissiezones, waarvan er één slechts één straat beslaat. Daar, aan de Hornsgatan in de wijk Södermalm in Stockholm, moeten alle auto's, minibussen en bestelwagens die op diesel rijden vanaf 1 juli 2022 Euroklasse 6 zijn. 

Spanje:

In Madrid is op 13 september 2021 besloten om geleidelijk de hele stad tot milieuzone uit te roepen. Dit gaat in op 1 januari 2022. De zone zal dan Distrito Centro heten. Binnen de snelweg M-30 mogen alleen inwoners en niet-ingezetenen met een sticker naar binnen. De snelweg M-30 zelf is vrijgesteld - maar alleen tot volgend jaar, wanneer de snelweg zelf ook in de zone wordt opgenomen. Wat er nog meer verandert: Handelaren met auto's zonder sticker (zogenaamde A-voertuigen) mogen de zone niet in. Vanaf volgend jaar mogen ze maximaal drie voertuigen meenemen, ongeacht de sticker. Vrachtwagens zwaarder dan 3,5 ton mogen de zone nog een jaar niet in, tot 1 januari 2023. 

De regels in de lage-emissiezone van Barcelona worden ook aangescherpt. Vanaf 01.01.2022 moeten zware vrachtwagens van klasse N2 en N3 en lichte bussen van klasse M2 ten minste Euronorm 4 hebben. Touringcars van klasse M3 hebben hier nog tot 01.07.2022 toegang, waarna Euro 0-3 verboden wordt.  

Denemarken:

Denemarken heeft geen stickers meer, maar leest de nummerplaten en herkent het jaar van eerste registratie. Vanaf 1 januari 2022 moeten bussen en vrachtwagens op diesel in het hele land voldoen aan Euro 6 in alle vier milieuzones, d.w.z. ze moeten na 1 januari 2015 voor het eerst zijn geregistreerd om de milieuzones te mogen binnenrijden. Vanaf 1 juli 2022 moeten bestelwagens na 1 januari 2012 geregistreerd zijn. Voor oudere voertuigen moet een bewijs van retrofit met een roetfilter of de vereiste Euronorm worden voorgelegd. 

Verenigd Koninkrijk:

Vanaf 30 mei 2022 komt er een lage-emissiezone in Manchester. Vrachtwagens van meer dan 3,5 ton die op diesel rijden, hebben Euroklasse 6 nodig om binnen te komen. Voertuigen van minder dan 3,5 ton die op diesel rijden, hebben Euroklasse 6 nodig. Benzineauto's van minder dan 3,5 ton hebben minstens Euroklasse 4 nodig. Particuliere auto's, motorfietsen en bromfietsen vallen niet onder de beperkingen. Taxi's en transportdiensten die op diesel rijden hebben ook Euro 6 nodig, benzineauto's hier weer alleen Euro 4. Alle voertuigen die niet voldoen aan de eisen van de zone moeten een dagtarief betalen dat is gebaseerd op de grootte en het type van het voertuig.