Ghana vil ikke have mere europæisk bilskrot

Udrangerede køretøjer er biler, der ikke længere er godkendt af MOT og derfor ikke længere er trafiksikre. Mere end halvdelen af alle biler, der eksporteres som udtjente køretøjer, ender i Afrika. Alene Ghana importerer 100.000 kasserede biler hvert år. Disse biler er meget populære der, da de kan repareres og er fulde af råmaterialer. Desuden kan katalysatorerne fjernes og genbruges. Ædelmetallerne palladium, platin og rhodium gør også en skrotbil værdifuld, da et gram rhodium i øjeblikket koster over 450 euro.

Men mange skrotbiler, der kasseres i Europa, får faktisk nyt liv i Afrika. Egentlig burde disse biler ikke længere være på vejene, for trafiksikkerheden i de afrikanske lande er faldende, og der sker stadig flere alvorlige ulykker. Mange af de udtjente biler, der sælges til Afrika og stadig kører der, burde ikke længere være på vejene efter tyske standarder. Ud over den manglende trafiksikkerhed er det største problem nemlig de høje udstødningsemissioner, som ofte ikke engang lever op til Euro 4-standarden.

Regeringschef Akufo-Addo i Ghana vil derfor ikke længere have så mange skrotbiler i sit land. Han forbød derfor import af skrotbiler i 2020. Det drejer sig især om biler, der er mere end ti år gamle, men også om dem, der er blevet ødelagt i en ulykke, af brand eller vand.

For at forhindre Afrika i at bortskaffe gamle biler til Europa på en miljøskadelig måde, ønsker EU også at gribe ind: Den sidste ejer af bilen skal gøres ansvarlig for genbrug eller skrotning. Først da vil køretøjet blive betragtet som afmeldt. Men også de køretøjer, der vækkes til live igen i Afrika og forurener luften, skal kontrolleres bedre. En europæisk inspektionsmærkat kunne bekræfte, om køretøjet er godkendt til eksport, før det genaktiveres i Afrika. Det ville forhindre, at luftforureningen bare flyttes fra et rigt kontinent til et fattigt.