Ghana už nechce evropské šrotovné

Vozidla s ukončenou životností jsou automobily, které již nejsou schváleny MOT, a proto již nejsou způsobilé k provozu na pozemních komunikacích. Více než polovina všech vozidel vyvezených jako vozidla s ukončenou životností končí v Africe. Jen do Ghany se každoročně dováží 100 000 vyřazených automobilů. Tato auta jsou tam velmi oblíbená, protože se dají opravit a jsou plná surovin. Navíc z nich lze vyjmout katalyzátory a znovu je použít. Díky drahým kovům palladiu, platině a rhodiu je šrotovné také cenné, protože jeden gram rhodia v současnosti stojí přes 450 eur.

Mnoho autovraků vyřazených v Evropě však ve skutečnosti dostává v Africe nový život. Ve skutečnosti by tato auta již neměla jezdit po silnicích, protože bezpečnost silničního provozu v afrických zemích klesá a stále častěji dochází k vážným nehodám. Mnoho vyřazených automobilů prodaných do Afriky, které tam stále jezdí, by podle německých norem již nemělo být na silnicích. Kromě nedostatečné bezpečnosti silničního provozu jsou totiž hlavním problémem vysoké emise výfukových plynů, které často již nesplňují ani normu Euro 4.

Šéf ghanské vlády Akufo-Addo si proto takové množství šrotových aut ve své zemi již nepřeje. V roce 2020 proto dovoz šrotovných aut zakázal. Konkrétně se to týká vozidel starších deseti let, ale také těch, která byla zničena při nehodě, požárem nebo vodou.

Aby Afrika zabránila likvidaci starých automobilů pro Evropu ekologicky škodlivým způsobem, chce zasáhnout i EU: za recyklaci nebo sešrotování má být zodpovědný poslední majitel vozidla. Teprve poté bude vozidlo považováno za vyřazené z evidence. Zlepšit se však má i kontrola vozidel, která jsou v Africe znovu uvedena do provozu a znečišťují ovzduší. Evropská kontrolní nálepka by mohla potvrdit, zda je vozidlo povoleno k vývozu předtím, než bude v Africe znovu uvedeno do provozu. Tím by se zabránilo přesunu znečištění ovzduší z bohatého kontinentu na chudý.