Ghana nie chce więcej europejskiego złomu samochodowego
Afryka ma już dość brudnych samochodów z krajów uprzemysłowionych. Przynajmniej w Ghanie import starych samochodów, które nie nadają się już do jazdy, jest zabroniony.
Stare samochody to takie, które nie są już dopuszczone do ruchu przez TÜV i tym samym nie nadają się już do jazdy. Ponad połowa wszystkich pojazdów eksportowanych jako pojazdy wycofane z eksploatacji trafia do Afryki. Sama Ghana importuje co roku 100 000 wyrzuconych samochodów. Te samochody są tam bardzo popularne, ponieważ z jednej strony są naprawiane, a z drugiej strony są pełne surowców. Ponadto, katalizatory mogą być usunięte i ponownie wykorzystane. Również metale szlachetne: pallad, platyna i rod sprawiają, że złomowany samochód jest nadal cenny, ponieważ jeden gram rodu kosztuje obecnie ponad 450 euro.
Jednak wiele samochodów wyrzuconych na złom w Europie otrzymuje nowe życie w Afryce. Właściwie te samochody nie powinny już jeździć po drogach, ponieważ bezpieczeństwo na drogach w krajach afrykańskich spada, a poważne wypadki są częstym zjawiskiem. Wiele samochodów wycofanych z eksploatacji, sprzedawanych do Afryki i nadal tam jeżdżących, według niemieckich standardów nie powinno nawet poruszać się po drogach. Dzieje się tak dlatego, że oprócz braku bezpieczeństwa na drodze, głównym problemem jest wysoka emisja spalin, która często nie spełnia już nawet normy Euro 4.
Szef ghańskiego rządu, Akufo-Addo, nie chce więc już w swoim kraju takiej ilości złomu samochodowego. Dlatego też w 2020 roku wprowadził on zakaz importu złomowanych samochodów. W szczególności dotyczy to pojazdów, które mają więcej niż dziesięć lat, ale także tych, które zostały zniszczone w wypadku, przez ogień lub wodę.
Aby uniemożliwić Afryce pozbywanie się starych samochodów w Europie w sposób szkodliwy dla środowiska, UE chce również interweniować: ostatni właściciel pojazdu ma zostać obarczony odpowiedzialnością i sam zapłacić za recykling lub złomowanie. Dopiero wtedy należy uznać, że pojazd został wyrejestrowany. Ale pojazdy, które są przywracane do życia w Afryce i zanieczyszczają powietrze, również powinny być lepiej kontrolowane. Europejska nalepka kontrolna mogłaby potwierdzić, czy pojazd jest dopuszczony do wywozu, zanim zostanie ponownie uruchomiony w Afryce. Mogłoby to zapobiec zwykłemu przeniesieniu zanieczyszczenia powietrza z bogatego kontynentu na biedny.