Diesel rijverbod voor Duitsland
Na de historische uitspraak van het Europese Hof van Justitie moet Duitsland nu snel iets doen aan de overmatige luchtvervuiling. Jarenlang heeft de staat de Europese wetgeving niet serieus genomen en zijn burgers in gevaar gebracht. Een rijverbod voor diesels zou een optie kunnen zijn.
Vorige week oordeelde het Europees Hof van Justitie (HvJ) in Luxemburg dat Duitsland de Europese richtlijn over luchtvervuiling heeft genegeerd en duidelijk te weinig heeft gedaan om de overmatige vervuiling door stikstofoxide in de jaren van 2010 tot 2016 tegen te gaan. Volgens de uitspraak werden de grenswaarden "systematisch en voortdurend overschreden". Nu moet de staat onmiddellijk in actie komen om dit te veranderen.
Het is waar dat de luchtvervuiling op veel plaatsen al aanzienlijk is gedaald - terwijl in 2016 nog 90 steden boven de grenswaarden voor stikstofoxiden zaten, waren dat er in 2019 nog maar 25 en in 2020 nog maar 6 steden. Volgens de Duitse milieuhulp (DUH) was dit deels te danken aan de vernieuwing van het wagenpark, maar ook aan dieselrijverboden en milieustroken. Volgens de uitspraak had Duitsland echter al eind jaren 2000 meer maatregelen moeten nemen. In plaats daarvan verzuimde het om de blauwe sticker in te voeren en zo oude dieselvoertuigen uit steden te weren. Zelfs na het dieselschandaal bleef de regering werkeloos toezien hoe de voertuigen de lucht in de steden vervuilden. Gedeeltelijk tot vandaag!
In Stuttgart en München moet nog steeds actie worden ondernomen met betrekking tot stikstofoxidevervuiling. Dus als Duitsland niet onmiddellijk actie onderneemt om de luchtvervuiling terug te dringen, zal het een dure aangelegenheid worden. De EU kan Duitsland dan boetes opleggen die kunnen oplopen tot 10 miljoen euro - per dag!!!.
Maar onlangs herhaalde de Beierse minister-president Markus Söder (CSU) dat hij geen rijverbod voor dieselauto's wil invoeren. In plaats daarvan wil hij de mobiliteitsomslag in München aanpakken met een langetermijnverbetering van het openbaar vervoer en het fietspadennetwerk. Maar er is waarschijnlijk niet veel tijd voor dergelijke maatregelen, omdat ze waarschijnlijk niet onmiddellijk effect zullen hebben.
Hoewel luchtvervuiling eigenlijk een zaak van de deelstaten is en de plannen voor schone lucht door de steden zelf worden opgesteld, zou de federale regering nu actie kunnen ondernemen om erger te voorkomen. Steden zijn al te vaak terughoudend geweest om impopulaire maatregelen te nemen, zoals een rijverbod voor dieselauto's, om zo kiezers af te schrikken. Een wet die een landelijk dieselverbod op federaal niveau invoert, of een verplichte update van de hardware, zou de uitstoot op de Duitse wegen onmiddellijk kunnen verminderen. Maar de CDU en FDP zijn nu al duidelijk tegen een rijverbod.
Wat automobilisten in Duitsland te wachten staat, valt dus nog te bezien. Dat de regering in actie moet komen, staat echter vast! De regering heeft nu immers 11 jaar de tijd gehad om iets aan de luchtvervuiling te doen. Toch is ze er niet in geslaagd om de burgers van sommige steden te beschermen tegen de schadelijke uitlaatgassen.