For mange biler, for lidt elektricitet
Over hele Europa vokser antallet af mennesker, der vælger en elbil. Alene i Tyskland blev der registreret 149.000 nye biler med elektrisk drev i første halvdel af 2021, og tendensen er stigende. Men mange elbilister sætter sig ikke ind i den tilgængelige infrastruktur, før de køber en bil.
Overraskelsen er stor, når man opdager, at det er som et hasardspil, om man kan oplade og køre i sin nyerhvervede bil eller må lade den stå: I øjeblikket skal 21 elbiler deles om en enkelt ladestation, som beregnet af den tyske sammenslutning af bilindustrien (VDA). Desuden er batteriets ydeevne betydeligt dårligere om vinteren, nemlig med hele 41 procent, da opvarmning og andre strømslugere i bilen også forsynes fra batteriet. Der findes naturligvis tricks til at forhindre dette: En måde er at opvarme kabinen før kørslen ved hjælp af stikkontakten. På den måde bliver batteristrømmen ikke reduceret af opvarmning under kørslen. Men selv med sådanne tricks vil der være for få ladestationer.
Der vil blive indregistreret op til 15 millioner nye elbiler i Tyskland inden 2030. For at der skal være nok ladestationer, skal der tilføjes omkring 2000 nye stationer til de eksisterende hver uge. Federal Network Agency (BNA) advarer derfor om, at det primært er de lange bureaukratiske godkendelsesprocedurer, der hæmmer udbygningen af den elektriske infrastruktur. BNA har beregnet, at der alene skal lægges 12.000 kilometer kabel, for at ladestationerne kan fungere ordentligt. Indtil videre er der dog kun 1740 kilometer. Det største håb hviler derfor på de store bilproducenter som Tesla, der arbejder på en Supercharger til alle bilmærker, hvor man kan oplade sin bil endnu hurtigere, end det tidligere har været muligt.
Indtil det sker, vil mange mennesker dog være tvunget til at bruge en forbrændingsmotor, når de køber en ny bil, da der stadig er masser af tankstationer, eller være forberedt på lange ventetider på de tilgængelige ladestationer.