Odvětví nákladních automobilů se má stát klimaticky neutrálním! Výrobci označili rozhodnutí EU z pondělí 16. října, které stanoví plán dekarbonizace nákladních vozidel v EU, za "velmi ambiciózní". Kritizují, že EU musí také vytvořit rámcové podmínky, aby se dekarbonizace mohla podařit.
Začátkem tohoto týdne Rada EU z velké části schválila rozhodnutí Evropské komise: Evropský vozový park nákladních automobilů dostane nové limity CO2. Do roku 2040 mají být emise CO2 sníženy nejméně o 90 %. Do roku 2030 má být dosaženo prozatímního cíle 45 % a do roku 2035 se mají hodnoty snížit již na 65 %.
Plán pro městské autobusy je ještě ambicióznější. Do roku 2030 mají být emise CO2 nižší o 85 % a do roku 2035 mají být všechna vozidla v EU CO2 neutrální.
Neutrální emise CO2 jsou zde definovány jako spotřeba nejvýše 5 gramů na tunu nebo osobokilometr. I v tomto případě se usnesení řídí návrhem Komise EU. Definice také nabízí šanci na prosazení pohonů na vodík a další alternativní paliva.
Pro výrobce představuje rozhodnutí velkou výzvu. Evropská zastřešující organizace výrobců nákladních automobilů (Acea) označila nové specifikace za "velmi ambiciózní". Obává se, že například rámcové podmínky pro dobíjecí infrastrukturu nebudou dostatečné. Pokud nebude možné používat elektrická vozidla stejně snadno jako vozidla se spalovacími motory, bude pro průmysl obtížné přesvědčit zákazníky o e-náklaďácích.
Sdružení Transport & Environment (T&E) rozhodnutí uvítalo jako "důležitý krok k ekologičtější nákladní dopravě". Za pozitivní považuje i odmítnutí e-paliv, o kterém rozhodla Rada. E-paliva podle něj nejsou udržitelná a navíc by zvýšila ceny pro dopravce o 50 %. Podle T&E mohla jít nařízení o dekarbonizaci ještě dále a měla se týkat i menších nákladních vozidel, vozidel pro přepravu odpadu a stavebních vozidel.
Spolková ministryně životního prostředí Steffi Lemkeová (Zelení) považuje rozhodnutí za úspěch a zmínila se také o znečištění ovzduší v ekologických zónách: "V důsledku toho dojde ke zlepšení kvality ovzduší pro obyvatelstvo, zejména ve městech." Elektrifikace vozového parku nákladních automobilů by tak mohla mít pozitivní vliv na zdraví lidí a v konečném důsledku přispět ke snížení počtu ekologických zón a zákazů vjezdu.
Vývoj směrem ke klimatické neutralitě půjde samozřejmě ruku v ruce s elektrifikací osobních automobilů a zákazem spalovacích motorů. Jak tento vývoj ovlivní celkovou kvalitu ovzduší, zůstává zajímavé.