Pohled na obrovské a silné nákladní automobily na evropských dálnicích se může brzy stát realitou. Evropský parlament nedávno schválil opatření, které by mohlo umožnit vjezd takzvaných "megakamiónů" na silnice zemí EU. Co to však znamená pro klima? Mohou tito obři skutečně snížit emise z nákladní dopravy?
V současné době může být nákladní automobil ve Francii maximálně 18,75 m dlouhý a může vážit maximálně 44 tun. Pokud opatření projde, mohli bychom se na našich silnicích brzy setkat s nákladními automobily o délce 25,25 metru a hmotnosti 60 tun. Tyto mega kamiony by spotřebovaly přibližně o 30 % více paliva, ale mohly by také přepravovat více zboží. Emise CO2 na jednu přepravenou tunu by tak byly nižší.
Ale matematika není tak jednoduchá. Čím vyšší je užitečné zatížení, tím nižší je snížení intenzity CO2. Úspora emisí CO2 u 60tunového nákladního vozidla ve srovnání se 44tunovým nákladním vozidlem činí pouhých 5 %. Skutečná výhoda megakamiónů tedy není pro životní prostředí, ale pro ekonomiku. Nákladní doprava by mohla být o 20 % levnější, a to především díky menší potřebě řidičů a nákladních automobilů.
Tyto ekonomické výhody by však mohly rychle vést k takzvanému odrazovému efektu, který by vymazal přínosy pro klima. Poptávka po dopravních prostředcích by se díky nižším nákladům mohla zvýšit a železnice jako nízkouhlíková alternativa k silniční nákladní dopravě by mohla být opuštěna ve prospěch silniční dopravy.
Problém megakamiónů však přesahuje rámec klimatu. Delší brzdná dráha a větší mrtvý úhel ohrožují bezpečnost. Současná infrastruktura není pro takové gigatahače uzpůsobena. Švédsko muselo v letech 1988 až 1998 po povolení mega kamionů investovat do infrastruktury více než 500 milionů eur.
Povolení 60tunových nákladních vozidel je především ekonomickým, nikoli ekologickým opatřením. Přínosy pro klima jsou minimální a jsou neúměrné potenciálnímu nebezpečí zpětného rázu a zvýšené konkurenceschopnosti dieselových motorů.
Zavedení megatunových nákladních vozidel zdůrazňuje potřebu systémového přístupu k dekarbonizaci nákladní dopravy. Je důležité zajistit konkurenceschopnost nízkouhlíkových druhů dopravy a urychlit přechod od fosilních paliv. Otázkou zůstává: Mají megakamióny skutečně smysl? Zdá se, že odpověď je spíše záporná.