Europa stimuleert vervuilende vrachtwagens
Ruim twee jaar geleden concludeerde een onderzoek van de Nederlandse overheid dat LPG weinig voordelen biedt ten opzichte van diesel. De Europese milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) riep toen al op tot een heroverweging. Nu is er een tweede studie verschenen.
De tweede studie van de Technische Universiteit van Graz bevestigt de bevindingen van de eerste: de promotie van vrachtwagens op gas moet onmiddellijk worden stopgezet, omdat ze net zo vervuilend zijn als dieselvrachtwagens. Op het gebied van uitstoot van kankerverwekkende deeltjes en ultrafijne deeltjes presteren gastrucks zelfs slechter. Alleen op de snelweg, waar de snelheid hoger ligt dan in normaal stadsverkeer, blijkt LPG minder deeltjes in het milieu uit te stoten. Vrachtwagens op gas dragen 13,4 procent meer bij aan de opwarming van de aarde als we kijken naar de uitstoot over een periode van 20 jaar. De milieubalans zal pas na 100 jaar verbeteren. Pas dan keert de verhouding om en overtreft diesel de uitstoot van vervuilende stoffen met 7,5 procent. Maar met welke vrachtwagen wordt 100 jaar gereden?
Vloeibaar petroleumgas kan iets betere waarden laten zien als je kijkt naar de hoeveelheid uitgestoten stikstofoxiden. Maar het verschil is hier niet zo groot. Toch elimineert vloeibaar petroleumgas de verontreinigende stoffen in de lucht niet volledig. Daarom kan LPG nooit een echt alternatief zijn voor emissievrije vormen van aandrijving.
T&E roept de EU op om de promotie van LPG en de ontwikkeling van een bijbehorende infrastructuur op een laag pitje te zetten en zich meer te concentreren op ondersteuning en infrastructuur voor e-trucks op batterijen. Alleen dan kunnen de ambitieuze klimaatdoelstellingen worden gehaald.
De bevindingen van de studie zouden dan ook moeten leiden tot een heroverweging van de milieuzones en de classificatie van milieuvignetten. In Frankrijk krijgen voertuigen op gas bijvoorbeeld een paarse sticker 1 - de op één na beste - en nieuwe dieselvoertuigen slechts een gele sticker 2, ook al zijn ze vuiler. Betekent het onderzoek binnenkort dat alleen elektrische voertuigen nog toegelaten worden tot de Europese milieuzones?