Nevýhody elektrotechnického humbuku
Elektromobily jako zachránci klimatu? Někteří odborníci stále více pochybují o tom, že elektromobily mohou přispět k boji proti změně klimatu. Především výroba baterií masivně přispívá k poškozování životního prostředí v jiných částech světa. Navíc o elektromobily není na trhu s ojetými vozy téměř žádný zájem.
Evropské státy stále rychleji pokračují v přechodu na elektronická auta. Stará spalovací auta jsou v mnoha městech zakazována prostřednictvím ekologických zón a jejich nová registrace bude brzy zakázána úplně. Naděje spočívá v elektromobilech. Odborníci však v této cestě transformace mobility vidí stále více problémů.
Velkým problémem jsou zejména baterie elektromobilů. Jejich výroba vyžaduje v průměru dvakrát více surovin než konstrukce spalovacího automobilu. Pro výrobu baterií je zapotřebí především měď, kobalt, nikl a lithium. Těžba těchto surovin však masivně přispívá k ničení životního prostředí v jiných zemích. Lithium se například těží v Jižní Americe. Podle odhadů je přibližně 70 % světových zásob lithia uloženo v Bolívii, Chile a Argentině. Místní těžební společnosti vytlačují původní obyvatelstvo. K těžbě suroviny se také používají chemické látky, které způsobují onemocnění lidí a zvířat v regionu. Trend směřující k elektrickým automobilům s delším dojezdem vyžaduje stále větší baterie. Pro životní prostředí a obyvatele lithiových oblastí je tento trend katastrofální.
Na jednu baterii pro e-auto je potřeba přibližně deset kilogramů lithia. Přestože lze baterie recyklovat, podle výpočtů Fraunhoferova institutu pro výzkum systémů a inovací ISI přináší malé e-auto přínos pro klima až po ujetí přibližně 72 000 kilometrů. U vozidel s většími bateriemi je tato hodnota odpovídajícím způsobem vyšší. Vzhledem k vysoké spotřebě zdrojů při výrobě jsou proto škodlivé pro životní prostředí, pokud nejsou předem recyklovány. Trh s ojetými elektromobily je však mnohem méně lukrativní než trh se spalovacími vozy. Kvůli státním dotacím se nákup ojetého elektromobilu téměř nevyplatí. Vozidla ztrácejí hodnotu mnohem rychleji než vozy s naftovým nebo benzinovým motorem. Přispívá k tomu i rychlý vývoj technologie. Starší elektromobily proto již nemohou držet krok s novějšími modely. A tak zatímco trh s novými vozy rychle roste, vozidla se používají jen krátce.
O tom, jak je e-auto skutečně šetrné ke klimatu, rozhoduje také mix elektrické energie, kterým je poháněno. Aby tedy e-auto skutečně šetřilo klima, muselo by být nabíjeno obnovitelnou energií, muselo by mít dlouhou životnost a suroviny pro baterie by musely být recyklovány. Elektronické auto má tedy potenciál učinit svět ekologičtějším. Zatím však není spasitelem klimatu, ale přesouvá problém ničení životního prostředí a klimatických změn někam daleko, kde se nás zdánlivě příliš netýká.
Proto místo toho, abychom se spoléhali pouze na e-auta, potřebujeme koncepty, které budou utvářet každodenní život občanů bez aut. Mobilita zítřka musí mít méně silniční dopravy a více veřejné dopravy, kratší vzdálenosti, které lze překonat na kole nebo pěšky. Elektronické auto by pak mohlo tyto koncepty doplnit. Tímto způsobem by mohl skutečně přispět k záchraně klimatu.