Problémové částice: Více ekologických zón díky alternativním palivům?
Budoucnost automobilů spočívá v alternativních pohonech. Ty by měly přispět nejen k ochraně klimatu, ale také k čistšímu ovzduší ve městech. Protože jsou však vozidla obvykle mnohem těžší než konvenční spalovací motory, produkují stále více pevných částic. Ovzduší ve městech by se tak mohlo opět zhoršit - a mohly by vzniknout nové ekologické zóny.
Švédská společnost Scania, která vyrábí nákladní automobily, pracuje na revolučním nápadu. Nové nákladní vozy mají být vybaveny solárními články na střeše. Tímto způsobem bude možné během jízdy dobíjet baterii solární energií. Tím by se měl dojezd nákladních vozidel zvýšit o 5 000 kilometrů ročně.
Ale zatímco tento alternativní způsob pohonu by mohl výrazně snížit emise z motoru, jiné emise se zvýší. Vzhledem k tomu, že díky solárním článkům je nákladní automobil výrazně těžší, dochází také k většímu opotřebení pneumatik, brzd a povrchu vozovky. Vozidlo tak produkuje více pevných částic z tzv. nevýfukových emisí.
Podobný problém mají i elektromobily. Protože baterie, zejména u vozidel s dlouhým dojezdem, nese obrovskou hmotnost, produkují také stále více pevných částic v důsledku otěru. Tento problém existuje i u automobilů se spalovacím motorem a politici ho dlouho ignorovali. Nicméně čím je automobil těžší, tím vyšší jsou emise mimo výfukové plyny. Elektroautomobily s dlouhým dojezdem a vozidla vybavená novými technologiemi, jako jsou solární články, budou proto vždy produkovat více pevných částic v důsledku otěru než konvenční spalovací motory.
Podle odborníků by pevné částice z emisí mimo výfukové plyny mohly již nyní tvořit polovinu všech emisí z dopravy. Nová norma Euro 7, která má v EU platit pro osobní automobily od roku 2025 a následně od roku 2027 i pro těžší vozidla, bude proto zahrnovat i emise z otěru brzd a pneumatik. Výrobci pak budou čelit novým výzvám, aby splnili novou emisní normu, a budou potřebovat nové technologie ke snížení emisí pevných částic daleko od motoru.
Pro občany Evropy proto přechod na alternativní pohony nemusí nutně znamenat úlevu. Přestože by se kvalita ovzduší mohla zákazem dieselových vozidel výrazně zlepšit, například pokud jde o oxidy dusíku, koncentrace pevných částic zůstanou prozatím vysoké, nebo se dokonce zvýší. Konec ekologických zón je tedy v nedohlednu!