Dieselkørselsforbud: De første pengestrømme
Siden begyndelsen af 2020 har politiet i Berlin registreret i alt 219 overtrædelser af det eksisterende dieselkørselsforbud (ældre dieselkøretøjer op til udstødningsnormen EURO 5).
Men forbuddet, som blev besluttet for præcis et år siden, kunne kun implementeres langsomt, blandt andet på grund af manglende skiltning til de respektive zoner. Derfor fandt den egentlige implementering først sted mellem november 2019 og januar 2020, og de berørte vejstrækninger har en samlet længde på knap 3 kilometer. De udstedte bøder varierede mellem 20 og 100 euro, afhængigt af køretøjstypen.
"En endelig vurdering af, hvordan målingerne har udviklet sig, vil først være mulig mod slutningen af året," forklarer en talskvinde for trafikadministrationen. "Det afhænger af udviklingen i de målte værdier, hvordan man går videre med gennemkørselsforbuddene," forklarede Berlins trafikadministration som svar på forespørgsler fra flere mediehuse.
Hvor længe forbuddene vil gælde, er i øjeblikket helt åbent og afhænger bl.a. af trafikmængden efter sommerferien. Efter den katastrofale start med for sent leverede skilte ville en professionel tilgang fra lovgiverens side være den bedste måde at reducere skepsis og manglende forståelse kombineret med vrede fra borgernes side og genoprette den tabte tillid til transportpolitikken. For mange forbrugere er dieselforbud stadig en stor forstyrrelse i hverdagen, og gennemsigtighed og undgåelse af skræmmekampagner ville være den bedste strategi til at glatte vandene i diskussionen om kørselsforbud.
Men der er stadig lang vej igen: Kom så, Berlin!