Som pioner i Tyskland vil München for første gang bruge kamerasystemer til at registrere miljøzoneovertrædere og få dem til at betale. I andre lande har overvågningen af miljøzoner været digital i lang tid. Det gør dem mere pålidelige og har en tendens til at gøre luften renere. Men i Münchens tilfælde er der meget kritik.
Databeskyttelse er en topprioritet i Tyskland. Derfor halter de digitale processer langt bagefter i forhold til andre lande. Det gælder f.eks. administrationen af folkeregistret, BAföG eller andre statslige tjenester. Og også på trafikområdet: miljøzoner, kørselsforbud, parkeringsforseelser. Den tyske stat er afhængig af arbejdskraft fra ordensmagten og politiet.
I andre EU-lande er registrering af køretøjer med kamerasystemer almindelig praksis. For eksempel i Barcelona i Spanien, lavemissionszonerne i Belgien, Danmark og også i de mange lavemissionszoner i Storbritannien bruges kameraer til at scanne og kontrollere alle køretøjer, når de kører ind. De, der ikke har en registrering eller ikke opfylder kravene, får en bøde. Det er ikke kun meget effektivt og fanger næsten alle køretøjer, men sparer også embedsmændene for at skulle kontrollere køretøjer manuelt. Det hjælper også med den faktiske implementering af reglerne i miljøzonerne og forbedrer dermed luftkvaliteten, da flere mennesker har tendens til at overholde reglerne, hvis hver overtrædelse faktisk straffes.
Som det første sted i Tyskland skal München nu også bruge kamerasystemer til at kontrollere kørselsforbud. For nylig afviste byen en stramning af dieselforbuddet og skal nu stå til ansvar for det i retten. Men nu vil byen i det mindste slå ned på de dieselkøretøjer, der er forbudt. Såkaldte ScanCars vil snart være på vejene for at kontrollere kørselsforbuddene og også parkeringsovertrædere. Mens manuelle kontroller kan kontrollere omkring 50 køretøjer pr. person, gør kamerasystemet det nu muligt at kontrollere omkring 1000 køretøjer.
Det er muligt takket være regeringens nye færdselslov, som giver kommunerne større frihed til at gribe ind over for biltrafikken. Fremover bliver det også lettere for kommunerne at oprette 30 km/t hastighedszoner, skabe plads til fodgængere og cyklister og åbne visse veje for el- og brintbiler. Den nye lov vil også gøre det lettere for kommunerne at indføre nye kørselsforbud for forbrændingskøretøjer.
Der er mange kritikere af kamerasystemet i München. Den stedfortrædende gruppeleder for CSU, Evelyne Menges, kommenterede det nye overvågningssystem med ordene "George Orwell sender sine hilsner". SPD ønsker heller ikke en generel overvågning af bilisterne i München. Om Kreisverwaltungsreferat (KVR) kan få sin vilje, er endnu uvist.
Hvis konceptet får fodfæste i München, kan digital overvågning sikkert snart komme til andre byer i Tyskland. Det ville helt sikkert være en god ting for overholdelsen af miljøzonerne og for luftforureningen.