Prohibición de circular con diésel: primeros flujos de dinero
Desde principios de 2020, la policía de Berlín ha registrado un total de 219 infracciones de la prohibición vigente de circular con diésel (vehículos diésel más antiguos hasta la norma de emisiones de escape EURO 5).
Sin embargo, la prohibición, que se decidió hace exactamente un año, solo pudo aplicarse lentamente, el motivo de ello fue, entre otras cosas, la falta de señalización de las respectivas zonas. Como resultado, la aplicación real solo tuvo lugar entre noviembre de 2019 y enero de 2020; los tramos de carretera afectados tienen una longitud total de algo menos de 3 kilómetros. Las multas impuestas oscilaron entre 20 y 100 euros, dependiendo del tipo de vehículo.
"Una evaluación final de cómo han evolucionado las lecturas solo será posible hacia finales de año", explicó una portavoz de la administración de tráfico. "Dependiendo de la evolución de los valores medidos, se procederá a la prohibición de circular", explicó la administración de tráfico berlinesa en respuesta a las preguntas de varios medios de comunicación.
La duración de las prohibiciones está por el momento completamente abierta y depende, por ejemplo, del volumen de tráfico tras el final de las vacaciones de verano. Tras el desastroso comienzo con señales entregadas demasiado tarde, un enfoque profesional por parte del legislador sería la mejor manera de reducir el escepticismo y la falta de comprensión, unidos al enfado de los ciudadanos, y de recuperar la confianza perdida en la política de transportes. Para muchos consumidores, la prohibición de circular con diésel sigue suponiendo un gran trastorno en la vida cotidiana, y la transparencia y la evitación del alarmismo serían la mejor estrategia para suavizar las aguas en el debate sobre la prohibición de circular.
Pero aún queda mucho camino por recorrer: ¡adelante, Berlín!