Diesel - den forkerte syndebuk
Coronakrisen har os stadig i et fast greb. Mange virksomheder er lukket, og en stor del af arbejdsstyrken sidder på hjemmekontorer. Hvad det betyder for trafikken, er klart. Der er et gabende tomrum på vejene.
Faktisk forventer man nu en betydelig forbedring af luftkvaliteten i byerne, for ifølge Baden-Württembergs statslige miljøinstitut (LUBW) er dieselkøretøjer ansvarlige for 80 procent af luftforureningen. Hvis dette var korrekt, så burde nedlukningen have en massiv effekt. Men det er det ikke.
I første kvartal af 2020 var NO2-værdierne 36 µg/m3, selvom coronavirus næppe har haft nogen indflydelse her. Årsagen til de gode værdier er en stigning i vinden i år. For byen Stuttgart, som ligger i et dalbassin, betyder mere vind bedre luftkvalitet.
Overraskende nok er værdierne dog ikke faldet yderligere siden nedlukningen, men er forblevet næsten de samme. Hvordan kan det være? Hvordan kan luftværdierne ikke styrtdykke med massivt begrænset trafik?
Corona viser, at i hvert fald de 80 procent, som LUBW antager, ikke kan være korrekte.
Så hvorfor er der overhovedet nogen kørselsforbud for denne tilsyneladende uansvarlige gruppe? Hvorfor bliver alle dieselbilister unødigt straffet med NOx-zoner og kørselsforbud?
Vi holder øje med det...