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Diesel - Le faux bouc émissaire

La crise de la couronne nous tient toujours en haleine. De nombreux magasins sont fermés, un grand nombre d'employés sont au bureau à domicile. Ce que cela signifie pour la circulation est clair. Un vide béant dans les rues.

En fait, on s'attend maintenant à une amélioration significative de la qualité de l'air dans les villes, car selon la Landesanstalt für Umwelt-Baden-Württemberg (LUBW), les véhicules diesel sont responsables de 80 % de la pollution de l'air. Si cela était correct, la "fermeture" devrait avoir un impact massif. Mais ce n'est pas le cas.

Au premier trimestre 2020, les valeurs de NO2 étaient de 36 µg/m3, bien que la couronne n'ait pratiquement pas encore eu d'effet. La raison de ces bonnes valeurs est l'augmentation des vents cette année. Pour la ville de Stuttgart, située dans le bassin de la vallée, plus de vent signifie de meilleures valeurs de l'air.
Étonnamment, depuis la fermeture, les valeurs n'ont pas diminué davantage, mais sont restées presque les mêmes. Comment est-ce possible ? Comment les valeurs de l'air ne peuvent-elles pas tomber à des niveaux sans fond avec un trafic massivement restreint ?

Corona montre qu'au moins les 80 % supposés par la LUBW ne peuvent être corrects.

Pourquoi alors existe-t-il des interdictions de conduire pour ce groupe apparemment non responsable ? Pourquoi chaque conducteur de diesel est-il inutilement sanctionné par des zones NOx et des interdictions de conduire ?

Nous y resterons...