Diesel - De verkeerde zondebok
De Corona-crisis heeft ons nog steeds stevig in zijn greep. Veel bedrijven zijn gesloten, een groot deel van de beroepsbevolking zit thuis. Wat dit betekent voor het verkeer is duidelijk. Er is een gapende leegte op de wegen.
Eigenlijk wordt er nu een aanzienlijke verbetering van de luchtkwaliteit in de steden verwacht, want volgens het Landesinstitut für Umwelt Baden-Württemberg (LUBW) zijn dieselvoertuigen verantwoordelijk voor 80 procent van de luchtvervuiling. Als dit juist zou zijn, dan zou de stillegging een enorme impact moeten hebben. Maar dat is niet zo.
In het eerste kwartaal van 2020 bedroegen de NO2-waarden 36 µg/m3, hoewel het coronavirus hier nauwelijks invloed heeft gehad. De reden voor de goede waarden is een toename van de wind dit jaar. Voor de stad Stuttgart, die in het dalgebied ligt, betekent meer wind een betere luchtkwaliteit.
Verrassend genoeg zijn de waarden echter niet verder gedaald sinds de uitschakeling, maar zijn ze bijna gelijk gebleven. Hoe kan dat? Hoe kunnen de luchtwaarden niet kelderen met massaal beperkt verkeer?
Corona laat zien dat in ieder geval de 80 procent waarvan de LUBW uitgaat niet kan kloppen.
Waarom zijn er dan überhaupt rijverboden voor deze blijkbaar onverantwoordelijke groep? Waarom wordt elke dieselrijder onnodig gestraft met NOx-zones en rijverboden?
We blijven op de hoogte...