Onderzoek toont aan dat de auto zijn positie als favoriet vervoermiddel niet verliest. De aanschaf van een elektrische auto is denkbaar, maar de trein en het openbaar vervoer zijn nog steeds niet aantrekkelijk.
De ideale verkeersomslag van de verkeerslichtregering is duidelijk: meer elektrische auto's, uitbreiding van bussen en treinen en voorrang voor fietsen in steden. Uit een mobiliteitsonderzoek van TÜV blijkt echter dat niet alle Duitsers bereid zijn om hierin mee te gaan. De meesten zijn terughoudend om hun gewoonten te veranderen.
Eén op de vier Duitsers zou zich kunnen voorstellen om een elektrische auto te kopen. Meer dan de helft van de ondervraagden zou echter vasthouden aan hun vertrouwde - en toch vervuilende - verbrandingsmotor. "Ondanks de huidige hausse in de verkoop van elektrische voertuigen, zijn er nog steeds veel bedenkingen over elektromobiliteit onder de bevolking," zegt Dr Joachim Bühler, Managing Director van de TÜV Association.
Volgens het onderzoek zijn er verschillende factoren die tegen de aanschaf van een elektrisch voertuig pleiten. Op de eerste plaats staat de lage actieradius (49%), gevolgd door hoge aanschafkosten (46%) en onvoldoende oplaadinfrastructuur (44%). Daarnaast heeft 42% van de respondenten twijfels over de daadwerkelijke milieuvriendelijkheid van elektrische voertuigen. Hoewel experts het nog niet eens zijn over dit onderwerp, zijn elektrische voertuigen zeker een schonere optie voor het vervoeren van mensen en goederen dan voertuigen die worden aangedreven door benzine of diesel. Het is waar dat ze echt een verschil kunnen maken voor het milieu, maar alleen als alle fasen die elektriciteit nodig hebben, mogelijk worden gemaakt door hernieuwbare energiebronnen in plaats van fossiele brandstoffen. Volgens TÜV zouden de huidige hoge verkoopcijfers een kortstondige trend kunnen blijken te zijn als er geen gerichter e-offensief volgt dat bestaat uit verbeteringen van de infrastructuur, aanvaardbare verkoopprijzen en bewustmakingscampagnes.
De door TÜV ondervraagde burgers zijn echter niet alleen voorstander van betere voorwaarden voor e-auto's, maar ook van veranderingen, uitbreiding en optimalisering van andere soorten mobiliteit. 80% van de respondenten pleit voor een versnelde verdere ontwikkeling van het lokale openbaar vervoer en 82% wil zelfs gratis openbaar vervoer. De uitbreiding en verbetering van de infrastructuur voor fietsen wordt ook positief beoordeeld door 70% van de respondenten, net als financiële steun voor de aankoop van bakfietsen en e-bikes (49%).
Aan de andere kant blijft de discussie over de mogelijke invoering van een snelheidslimiet van 130 km/u op Duitse snelwegen controversieel. Hoewel de meerderheid van de 1000 respondenten ouder dan 16 jaar hier voorstander van is (56%), veranderen de resultaten als alleen autorijders worden ondervraagd. Toch kan 49% van de respondenten zich nu al een aanscherping van de uitlaatgaslimieten voorstellen. Tolheffing in steden en emissievrije zones worden daarentegen door meer dan de meerderheid (55%) afgewezen.
Het onderzoek laat ook zien hoe Duitse burgers hun prioriteiten stellen als het gaat om vervoer.
Wat betreft hun eigen mobiliteit staan flexibiliteit, snelheid en betrouwbaarheid op de eerste drie plaatsen. Deze worden gevolgd door veiligheid, kosten, beweging en comfort. Het is dan ook niet verrassend dat milieubescherming op de laatste plaats komt. Het is precies om deze redenen dat "individueel vervoer per auto, fiets of motor" nog steeds aan belang wint, legt Bühler uit. In plaats daarvan worden bussen en treinen zelden gezien als de eerste keuze voor Duitsers.
Het zal niet gemakkelijk zijn om de meerderheid van de bevolking te overtuigen om mee te doen aan het streven naar groenere mobiliteit. Privé autoritten zijn nog steeds te belangrijk voor Duitsers.